Чтоб машина завелась после такого срока это я слышал (тем более японец), а вот чтоб аккум смог крутнуть...

Заброшенная машина простояла 7 лет в лесу

Всем здравствуйте!
Требуется консультация. Немного предисловия дизель 1.6D начал плохо заводится на горячую, чем дальше тем хуже, предполагал плунжер умирает, так как когда полить холодной водой на тнвд в раене головы короче остудить или погулять пока остынет, потом заводится. Также периодически плохо стала заводится и на холодную и на слегка прогретую (типа завел поработала мин. 10 температура поднялась градусов до 65) и потом тоже бывает заведется нормально, а бывает надо покрутить сек 5-10. Дошло это дело уже до того что в один прекрасный день не смог завестись вообще, сделал 5-7 циклов по 15-30 сек. с перерывом 40-60 сек. но ток раз пркнуло чтото и все дальше даше не схватывало. Купил тнвд сразуже его отдал топливщику он его разобрал сказал что тнвд в отличном состоянии была только не большая выработка в корпусе, а главное плунжер в идеальном состоянии, вобщем его где надо шлифонули заменили втулки сальники и т.п. собрали на стенде проверили настроили и я его поставил взамен своего. Потом долго не мог завестись но видимо из-за слабо крутящего стартера не мог он протолкнуть воздух, завели с буксира схватила моментом немного поработала пока в обратку вытолкало всю пену потом заглушил и без проблем стартером заводится как положено с пол оборота. Но вот когда я прогрел двиг до того момента пока не включился карлсон и после заглушил,  а через 3-5 мин. по пытался завести, вот тут снова ничего не получилось схватывает через раз а заводится не хочет. Видео того как пытался завести сейчас залью. И заодно попутный вопрос по скорости вращения стартера на 1.6 дизеле он у меня медленно крутит или так и должен. Потому как у других машинках он жужит гораздо резвее.
https://www.youtube.com/watch?v=E8Icx8GYwYo&feature=youtu.be

Заранее благодарен всем за дельные советы.

Собственно такая вот ерунда у меня:
Генератор BOSH 70А - на холостых оборотах напруга держится около 14,2, а с увеличением оборотов напруга опускается приблизительно до 13,8. При включении нагрузки (фары или печка и т.д.) напруга на холостых проседает гдето до 13,9-13,6 и также при увеличении оборотов еще на 0,3-0,4 вольта, тоесть 13,3 приблизительно. Одним словом логика работы регулировки напруги строго на оборот  . Кто что может подсказать по этому факту?

Собственно нужна скоба та что стягивает две части между собой на выше указанные суппорта. На рисунке под номером 6 (или фото ниже). При попытке заменить делко на ате по не знанию не правильно поставил эту скобу (поставил так что она не прижимала а растягивала две части суппорта) в результате суппорта матюком, даже не стал испытывать судьбу решил что здесь какая то лажа с суппортами или с днк   . И поставил на место свои делко. Потом посже еще раз по вертел в руках суппорт и ко мне пришло озарение как должна стоять эта скоба. Но вот теперь другая проблема видно пока игрался первый раз с заменой, где то потерял одну скобу так как дело было около 12 ночи.
Большая просьба может есть у кого такая скоба возможно от убитых суппортов? Предложите будь ласка за адекватную цену или   . За ранее благодарен всем за помощь или совет где или к кому обратится.

Вобщем решил заглянуть под машину проверить не подтекает ли прокладка на поддоне (не давно перед поездкой на море поменял), а там с масляного фильтра капля свисает и не масло а ОЖ (фото-1), начал искать место от куда течет, вроди как похоже в раене коллектора (фото-2,3,4). Вопрос от куда может протекать ОЖ в том раене?
Хотя может я ошибаюсь :дурак: и подтекает из-под помпы (фото-5), а возле коллектора какая то другая хрень...

Вот что нашел в поддоне когда снимал его. Сначала не придал этому значения, по думал что раз двиг работает то они туда перекочевали вместе с поддоном к примеру с другой машины или еще как то, а потом призадумался вдруг нет .
Вопрос - от чего эти обломки? идентифицируйте по возможности.

Заметил что последнее время на горячую вяло крутит стартер особенно первые обороты туго даются и заводится плохо, что до завода то есть подозрение что топливная (плунжера), а вот почему стартер вяло крутит, напряжение на аккуме в норме, даже когда утром прихожу заводится то при меньшей напруге стартер крутит веселее.
У кого какие предположения будут на этот счет?

Вот решил сфоткать режимы напряжения по датчикам температуры и топлива на ксюшной приборке, мош кому пригодится как справочная информация.
Температура воды половина имеется виду не шкала а позиция между метками на шкале (фото вода половина_крупно)
На экране тестера напряжение измеренное на выводах с обратной стороны приборки, на фото ниже обозначены
"TEMP (температура ОЖ)" №2
и
"FUEL (уровень топлива)" №1.
Питание на датчиках 12,9 Вольт
На тестере установлен
предел измерения - 20 Вольт
режим измерений - постоянка.

Собственно вопрос в следующем, может ли быть виной этому вмятина в поддоне (в раене сливного болта), то что лампа давления стала тухнуть посже это не глюки это хорошо заметно. Хочу узнать мнение это просто совпадение или последствие? К вечеру выложу фото поддона.
Дякую.

Подскажите какое соотношение диаметра шкивов генератора и коленвала, генератор под клин 70 ампер Бош.
Хочу подключить Бортовой комп БК-08 как тахометр.
http://winauto.ua/product/trip-computer-orion-bk-08/

Возможно вы будете удивлены как и я   но...
При получении посылки в ней обнаружилась недостача нескольких деталек и коробка была открыта (скорее всего из-за того что её плохо заклеили скотчем и с неё просто выпал пакет с этими деталями, а основные крупные детали остались). На новой почте предложили два варианта
1. составить акт претензию на возмещение (её в последствии написал сам работник НП я только перечислил чего не хватает)
2. забить на это
Я естественно выбрал 1 вариант и к моему удивлению приблизительно через недельку мне перезвонили на номер который я указал в акте и вежливо уведомили что моя претензия удовлетворена и я могу приехать в отделение НП и получить денежную компенсацию которая была указана в акте. Мало того в тот день когда перезвонили съездить на НП так и не получилось (ковырялся с машиной) так они повторно на второй день напомнили    я был в шоке. Чесно говоря я даже не сомневался что добиться такого можно будет только через суд или тяганину с ихними юристами, а тут во как вышло   .
Вывод - обязательно страхуйте свои посылки указывая ценность посылки, на стоимость пересылки это практически не влияет (копейки) и желательно завышенную. Именно исходя из этой суммы и определяется сумма возмещения.
Конечно за то что про***ли детальки го***ки  , но что признали вину и компенсировали - большой +, так как в нашей стране это большая редкость.

Покажите у кого есть как выглядит тот хитрый ключ которым подтягивается подшипник дифференциала.
Дякую.

Примял заднюю правую дверь. Соответственно потрескалась краска так как под ней шпакла почти милиметр оказалось. По отрывал куски по тресканного слоя краски точнее щедро наложенной шпаклевки, начал зачищать метал и попутно отодрал резиновый молдинг, а под ним вот что получилось после зачистки. . Вопрос к кузовщикам, что посоветуете с этим сделать, замена двери не рассматривается.

Может кто-то помочь навести справки по кадету или как говорится пробить по базе ГАИ на (угон, арест, штрафы и т.п. )?
За ранее благодарен.

А кто может сказать какой вес у двигла - дизель 1.6D и бензин 1.6i или какова разница в весе между ними?