Вот оно готовое изделие, мне точно такой достался в машину пока не поставил, стоит пока показывает температуру в холодильнике. Точность его измерений проверял лично на работе есть термокамеры с достаточно высоким классом точности япоцкие точность по моему 0,1 градус. диапазон от -50 до 120 или 150 точно не помню короче датчик кидал в эту камеру все точно показывает. Самое главное есть возможность в широких пределах и с высокой точностью задавать гистерезис и возможность работы в одном из двух режимов нагрев или охлаждение, плюс таймер, энерго-независимая память и не боится переполюсовки (тоесть включай +/- как угодно).

Универсальный терморегулятор    ТР - 12В
Терморегулятор  предназначен для поддержания температуры в заданных пределах и  может

использоваться как в быту  так и  на  производстве
там,  где позволяют конструктивные особенности  пробора. Датчиком температуры служит широко

распространенный цифровой датчик DS18D20.


http://ani-pcb.com.ua/index.php?id=4680&show=4nalbum&do=showpic&pid=172135&orderby=ratingQA

Да давно у меня поддон просится на ремонт, по периметру потеет из под сливного отверстия сочится, к статьи после того как гупнул сочится со сливного стало вроде меньше.

Я тоже припоминаю что то такое читал в форуме и если я правильно понимаю судья по схеме вот в этой темке
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=15769.msg234238#msg234238

есть решение этой проблемы, простенькая схемка которая и смещает дапазон изменения напряжения от датчика ОЖ который торчит возле термостата.

а маслозаборник получается как раз по средине возле сливного отверстия?

Давайте какие еще замечания или не ясности, по ходу буду исправлять пока приборка под руками.

Ты о пределе измерений? Там DCV 20, другими словами предел 20 Вольт. Это я думаю и так видно на тестере. Само собой разумеется что измерения делаются в диапазоне 12 Вольт. На фото к статьи тоже это видно. Дополнил в первом посте.

Я еще не ставил на машину пока только типа лабораторные испытания, но почему не поднимается то? Напряжение 3,84 и 3,19 Вольта не достижимы датчиками что стоят на кадетах или в чем дело?

На экране тестера напряжение на выводах "TEMP (температура ОЖ)" и "FUEL (уровень топлива)" соответственно.
Ща допишу в первый пост

в каком смысле не поднимается выше?речь идет о датчике ОЖ?

Продолжение а то за один раз не влезают все фотки.
Датчик топлива.
Мин.

1/4

половина

3/4

макс.

Положение мин. это когда стрелка на минимальной отметке но еще не упирается в ограничитель
Вода
мин.

1/4

половина

половина крупно

3/4

макс.

Вот решил сфоткать режимы напряжения по датчикам температуры и топлива на ксюшной приборке, мош кому пригодится как справочная информация.
Температура воды половина имеется виду не шкала а позиция между метками на шкале (фото вода половина_крупно)
На экране тестера напряжение измеренное на выводах с обратной стороны приборки, на фото ниже обозначены
"TEMP (температура ОЖ)" №2
и
"FUEL (уровень топлива)" №1.
Питание на датчиках 12,9 Вольт
На тестере установлен
предел измерения - 20 Вольт
режим измерений - постоянка.

Еще раз дякую!

Понял. Спасибо.

так вот этож и хочу понять где золотая середина, а то у меня система холодного пуска не работает и утром а особенно в холода двиг работает с ощутимой вибрацией из-за пониженных оборотов пока не прогреется (педальку газа конечно держу, но это ж не по феньшую), но если поднять обороты чтоб пропала вибрация то на прогретом будут завышены, а из-за этого довольно плохо сбрасывает скорость (когда использу коробку для торможения) особенно на зимних дорогах, да и летом мне кажется больше нагрев двига когда в пробках стоишь с повышенными оборотами.