Для проверки провел замеры на соседском WV Passat B2 1988 г., в народе крокодил двиг тоже простой дизель 1,6. На холостых 14,3 при увеличении оборотов двига, напруга кратковременно поднимается до 14,4-14,5 и потом стает на 14,3.
На холостых при включенной печке и фарах напруга проседает до 14 но при увеличении оборотов возвращяется на место 14,3. Вот такая работа генератора есть нормой. Так что если у кого то похожая ситуация на мою то это уже плохо, особенно зимой когда для нормальной зарядки аккума требуется чуть большее напряжение чем летом. Тоесть зимой ночью при включенных потребителях фара печка + дворники в дождь, напруга около 12,9-13,3 как у меня, явный не дозаряд аккума.

Это его называют шоколадкой, прикручено кажысь на задней части гены?

Я бы на месте ТС изменил название темы (мало ли) как по мне так не достаточно фактов для такой предъявы.

да конечно, но дело даже не в этом, если бы он и был не натянут то это бы могло объяснить только падение напруги под нагрузкой, а вот не правильная работа реле регулятора ? вот в чем главный вопрос .

+100
Что до гарантии тем более на б/у товар, то даже производитель который дает гарантию на свой новый товар, не берет на себя ответственность за возмещение затрат связанных с пересылкой и тем более с установкой. Такие тонкости надо оговаривать отдельно.
А на счет коробки - то считаю что не стоит горячиться с выводами. В этой ситуации есть как минимум два не известных одно из которых, масло. Ведь ни кто не проверял его качество да и тип. Я бы промыл коробку и залил другое проверенное скажем по рекомендациям одноклубников.

Собственно такая вот ерунда у меня:
Генератор BOSH 70А - на холостых оборотах напруга держится около 14,2, а с увеличением оборотов напруга опускается приблизительно до 13,8. При включении нагрузки (фары или печка и т.д.) напруга на холостых проседает гдето до 13,9-13,6 и также при увеличении оборотов еще на 0,3-0,4 вольта, тоесть 13,3 приблизительно. Одним словом логика работы регулировки напруги строго на оборот  . Кто что может подсказать по этому факту?

Все еще актуально, допоможите плиз може у кого все таки есть распарованые суупорта или поломанные не подлежащие восстановлению  .

Так для справки по поводу тока потребления карсона, вопрос задавал выше, так вот он должен быть около 9 Ампер. Речь идет о карсоне на дизельный двиг (он отличается по размеру от бензинового). У моего был ток 15 Ампер и это не есть нормой. Моя тема про него.
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=53700.msg785253#msg785253

Собственно нужна скоба та что стягивает две части между собой на выше указанные суппорта. На рисунке под номером 6 (или фото ниже). При попытке заменить делко на ате по не знанию не правильно поставил эту скобу (поставил так что она не прижимала а растягивала две части суппорта) в результате суппорта матюком, даже не стал испытывать судьбу решил что здесь какая то лажа с суппортами или с днк   . И поставил на место свои делко. Потом посже еще раз по вертел в руках суппорт и ко мне пришло озарение как должна стоять эта скоба. Но вот теперь другая проблема видно пока игрался первый раз с заменой, где то потерял одну скобу так как дело было около 12 ночи.
Большая просьба может есть у кого такая скоба возможно от убитых суппортов? Предложите будь ласка за адекватную цену или   . За ранее благодарен всем за помощь или совет где или к кому обратится.

Дякую буду знать,  ато у меня не работает режим нагрузочной вилки, пока не разбирался почему.

Тоесть режим нагрузочной вилки включается сам автоматом при включении зажигания?

А так это терпимо, я думал речь идет об отключении массы на ночь. А у тебя кстатье БК-08 показывает минимальное напряжение (просадка аккума) после прокрутки стартером? В описании на БК это режим нагрузочной вилки.

Я не имел виду именно дизеля, хотя чесно говоря точно и не знаю должен быть пеногаситель на дизеле или нет.

Как писал выше, когда затягиваешь болт видно как прижимается прокладка и из под нее выдавливает гермет (если конечно он там промазан), конечно герметик может и не выдавить (зависит от того каким слоем промазать), но как сжимается прокладка вокруг болта видно хорошо.

Само собой заставляют, а как же иначе , но когда называешь конкретные статьи закона ситуация меняется, а когда и это не помогает, пишешь бумагу типа официальный запрос в МРЭО содержание приблизительно такое (прошу Вас ... разъяснить что нужно для того чтобы переоформить авто не снимая с учета в соответствии с такимто законом) и в двух экземплярах один им другой себе и чтоб на нем был проставлен их номер входящий и штамп с датой приема этой заявы. Но как правило когда приходишь с такой заявой то её просят не подавать и все делают и при чем возможно даже без очереди, это проверено!!! Но проблема в другом, нач. МРЭО мне сказал что да мы переоформим тебе без снятия с учета приноси справку счет все сделаем, но вот найти контору которая выдаст справку счет на авто не снятое с учета, это проблема  , и в своем городе я такой конторы не нашел, одни пока стремаются у других нет лицензии и т.д. Такую контору я все таки нашел но в Киеве, само собой для меня ехать туда (200 км. в одну сторону) ради этого просто не выгодно. Но для тех кто живет там или рядом это реальный вариант.