Масло вроди как не берет хотя конечно точно сказать не могу, когда купил и пригнали из Харькова, это около 450 км. масло на отметке мах. но дело в том что там я как то и не сообразил засеч на какой оно отметке да и врядли можно было верить тем замерам так как движку не когда было остывать, а так мотор не дымит из сапуна тоже (сапун если я правильно понимаю это там куда масляный щуп вставлен?). Но пробка на крышке клапанов заплевана маслом и при работающем прогретом движке от туда плюет масло и идет дымок или пар чето вроде такого, спец который менял ремень грм сказал что это якобы признак слабой поршневой.
Так ли это?
И должно ли масло плевать из открытой клапанной крышки? (на крокодиле дизеле такого не должно быть, так утверждал человек который реально разбирается именно в дизелях крокодилах да и я сам проверял но опять таки на крокодиле). Вот на счет опелей даже не у кого спросить.

Собственно видео
1.

SANY0350~4

этот грохот выжимной подшипник или головной вал коробки (коробка F13 5-ти ступка гл. пара W3.74)
2.

SANY0351~4

посторонний звук в раёне генератора какое то (шавканье), на сколько это критично?

ок дякую, а то сколько крутился вокруг него и ни чего не мог найти.

Андрей спасибо за ссылочку все оказывается просто. И вопрос раз уж ты смог идентифицировать мой тнвд то подскажи может ли у меня стоять двиг 1,7 но с воздухозаборником и клапанной крышкой от 1,6? Почему спрашиваю, дело в том что машина по вин коду 89 года и на кузове лейба 1,7 D, в моторном отсеке видны следы крепления от воздухозаборника 1,7 (впереди справа), как вообще определить какой двиг 1,6 или 1,7 какие у них отличия кроме воздухозаборника и крышки клапанов? И на счет тнвд от 1,7 там ведь вроде должна быть еще система холодного пуска и вижу у меня там есть еще один штырик на рычажке где трос газа крепится, или я ошибаюсь?

Компрессию при случае проверю к статьи спасибо за вариант проверки через свечи, а то я бы форсунки выкручивал (не подумавши) , а так заодно и свечи проверю.
И встречный вопрос, если компрессия  в раёне 20 то двиг по идее не должен вообще заводится или тянуть не будет, имеется виду, кроме замера компрессии внешние признаки слабой компрессии будут?

Дыма не было, только на перегазовках слегка. Еще заводится паршиво, а именно на холодную (утром) надо крутить первый раз секунд 5-8 и потом со второго раза где то на 2-4-ой секунде заводится или когда по стоит даже несколько мин. тоже приходится по крутить до 3-5 сек. пока заведется, а когда утром завел, даже не особо прогреваешь, потом через минутку заглушил и снова заводишь секунд через 10-15 то подхватывает нормально. Думаю может где то в топливной магистрали  воздух хапает и топливо уходит но при запитке из бутылки остается либо топливный фильтр, который только не давно заменил, либо сама топливная. К статьи на предыдущем фильтре было тоже самое а может даже и лучше заводилась но это пока не подтверждено.

И еще вопрос на счет коробки F13 5-ти ступ с главной парой W3.74 это нормальное передаточное число для движка такой мощности? Смущает то что на 5-ую надо переключаться приблизительно на скорости 90-100 и тяговитости соответственно практически никакой на 5-ой только по ровной дороге редко на какую гору можно выехать разве что выскочить на скорости не ниже 125. Кто может сказать какая коробка заводом ставится для такого движка с какой главной парой?.

цель понизить расход топлива в разумных пределах без особой потери тяги так как по городу берет около 9 литров при спокойной езде. KADETT-E универсал езжу не груженый, коробка F13 5-ти ступка главная пара 3,74 диски 14 резина 175х65. Замерял таким образом: двух литровую бутылку с солярой под капот, подключил это все через топливный фильтр. По ездил по делам в пару мест без пробок в общей сложности на ездил около 12 км. на это ушло 1,1 литра.

Добрый день уважаемые форумчане!
Кадет 1,6 д топливная bosh-ve (фото прилагается).
Есть несколько вопросов:
1. Винт регулировки подачи топлива правильно указан?
2. Если да то в какую сторону увеличение подачи топлива а в какую уменьшение?
3. Холостые обороты двигателя должны увеличиваться при увеличении подачи топлива или уменьшаться и вообще как должен себя вести движок на холостых во время регулировки подачи топлива, есть ли четкая закономерность между увеличением-уменьшением подачи топлива и оборотами ХХ?
И еще может кто подсказать как оптимально отрегулировать подачу топлива на что ориентироваться при регулировке?

Заранее благодарен за грамотные ответы.

Ок спасибо большое, и еще чем грозит перепут подачи с обраткой?

Неужели никто не знает!!!?

Добрый день уважаемые! Подскажите плиз бак на kadett E caravan 1.6 D где подача и где обратка?
Заранее благодарен.