По показаниям похоже на следующее:
на ХХ машина работает нормально. При открытии дроссельной заслонки воздуха в цилиндры начинает поступать больше. Но из-за неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) или обрыве цепи ЭБУ не видит, что ДЗ открыта и подача топлива не изменяется. в результате получаем излишне бедную смесь. Двигатель глохнет.

Видел я ГБО, которое в состоянии покоя кушало 100 мА. Многовато ИМХО. Даже слишком. Пробуй его предохранитель вынимать и мерять.

У меня двигатель 1,4. На пятой передаче расход 5,5 Уже всё настроено и откалибровано

А как? надо постоянно ПК подключать? Или в пути можно быстро изменить частоту?

Во-во! Такую колодку не так-то просто найти.

Стоимость готовой платы с прошивкой можно попробовать, например, за 45грн
Только вопрос со сборкой остаётся открытым. Кто будет разбирать старое реле, выпаивать колодку и реле и потом запаивать всё это обратно? Или заморачиваться с двойной пересылкой?

А и не надо перепрограммировать каждый раз. Она просто запоминает действия водителя и повторяет их

Сделать могу. Только во-первых - реле должно пройти обкатку. Во-вторых, могу сделать саму плату. А колодку сами будете припаивать. И релюшку - тоже. Ну или двойную пересылку почтой делать - реле мне на доработку и обратно - готовое

Частота срабатывания стеклоочистителя на прерывистом режиме не всегда отвечает требованиям водителя. Иногда приходится, не дожидаясь следующего прохода щётки, вручную запускать её. А бывает и так, что дождик совсем мелкий и стекло не успевает намокать в перерыве между проходами. Новое реле решает эту проблему. Кроме того есть вторая проблема, которая тоже решена. Она касается тех случаев, когда запускается омыватель. Жидкость ещё не смочила стекло, а щётка уже запускается. И тррррррррёт по сухому стеклу.
Вынял старое реле производства UK (GM). Отпаял старую плату, снял размеры с неё и изготовил новую плату с новой начинкой. Единственное старое на ней — это само реле. Через несколько перепрошивок и замен резисторов родилась схема
Алгоритм работы контроллера:
Если включить первое положение стеклоочистителя (прерывистый режим) щётка сделает первый взмах и начнёт отсчитывать время. Время по умолчанию составляет 4 секунды. Если через четыре секунды первое положение будет всё ещё включено, щетка сделает второй взмах и так далее…
Чтобы задать свой интервал: Даю короткую команду на запуск прерывистого режима. Другими словами — включаю прерывистый режим и сразу выключаю. Когда стекло стало опять мокрым, включаю прерывистый режим снова. Но на этот раз оставляю его включенным. Этот интервал и будет дальше повторяться.
Если вдруг дождь усиливается, а щётка не начала следующий взмах, достаточно просто выключить и снова включить дворники. Таким образом интервал станет меньше. Всего можно задать 45 интервалов — от 1 до 45 секунд!
Если отключить дворники на время больше 45 сек, интервал установится в интервал по умолчанию — 4сек.
Теперь про омыватель.
При подаче команды на омыватель, дворники не запускаются сразу! Они запустятся и сделают три взмаха только при отпускании рукоятки управления да и то, если она удерживалась не более 1 сек. Если жидкость не подается, надо подержать насос дольше 1 сек и щётки не будут тереть по сухому стеклу
Новая плата припаяна на старую колодку. Т.е. никаких доработок в проводке автомобиля! Просто заменил одно реле на другое.

Хочу сделать ШИМ на печку. Только не себе, а в VW Caddy сначала. Особо трогать проводку не хотелось бы. Управление по минусу мне понятно, делал. Не мог бы кто-нибудь кинуть схемку (силовую часть) управления по плюсу. Моторчик печки с массой связан мёртво. Не хотелось бы разрывать. Какой транзистор использовать в этом случае? Интересует тип, обвязка, подробности, недостатки и достоинства такой схемы. Заранее премного всем благодарен

Холостые у меня примерно 900 и есть. Это я округлил Вот недавно ставил форсунку другую, а она переливала. Теперь, думаю, датчик кислорода сдох. Мультиметром намерял непонятную картину: напряжение на выходе изменяется от 0,2 до 0,5. Надо осцилограф чтобы точно понять.
Вот так я использую БК для диагностики. Полезная, я вам скажу, вещица

Миша, я уже давно пользуюсь БыКой бай Mish. Вот после недавней поломки наконец-то откалибровал точно прибор. На холостых оборотах 1000 об/мин двигатель C14NZ какой должен быть расход? (скорость 0 км/час) У меня почти 2 л/час

Хочу свои шесть копеек вставить. Получил БК двадцатым номером довольно давно. За это время убедился, что он нужен! Расход топлива снижает на уровне коры головного мозга. Один беглый взгляд на приборку - и рука сама тянется включать шестую передачу. В итоге было такое, что по городу за два дня средний расход - 5,8л/100км. Но это без пробок. В магазинно-пробочном цикле - не более 6,4.
Так что, кто ещё сомневается - загружайте Михаила работой! Штука эта себя окупает быстро! Не знаю почему, но даже скорость смотрю по этим маленьким циферкам...

И что больше всего поражает - автор законопроекта всё тот же Москаль!!! Что бы мы без них делали!
В Швейцарии при передаче управления другому лицу он обязан установить на ТС свой номерной знак, т.к. ном. знаки у них закреплены не за авто, а за конкретным человеком. Наши могли бы дополнить: ном. знаки нужно переставлять, например, с передним бампером, зеркалом заднего вида и передним сидением.

100argumentov.com