Я не сливал даже бензин - год держалась!

http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=57750.30
Вот результат. Я - царь теперь.
Восмёрочный трамблёр не ставь - "вялые" наши NB получаются.

Прошло 11 дней - отлично работает! Кроме этого, оставил разъём под датчик Холла трамблёра девятки (трамблёр от девятки стоял до замены на штатный). Теперь, даже если всё выгорит в системе зажигания ( кроме катушки и дополнительного коммутатора) - можно подключить к этому разъёму аварийный генератор сигнала и в любом случае ехать дальше. Такие генераторы продают для установки в разъём, если поломается датчик Холла.
Наконец определил - Расход 8,5 л на 100 км - почти всегда по городу.

Вылез из подвала - включил. Хочешь залезть - сначала выключи. Снаружи не ставь - привлекает внимание или спионерят. Сам так подключал - для вентиляции. Считаю тему пустой.

...

В жаркий день поехал за город и... хоп! Навернулся коммутатор. Вернулся на шнурке. Переделал зажигание как советовали на форуме - полёт нормальный! Внешний коммутатор нагревается до 70 градусов. Советую всем сразу ставить коммутатор. На фото справа около катушки.

Устоновил в 2006 году на 1,3 NB трамблёр от девятки. Надёжность хорошая - 8 лет в эксплуатации. Но, приёмистость плохая! По городу, до 3000 оборотов вполне можно ездить. По трассе 3000 оборотов на 4-х ступке 90 км/час, при 3400 -110 и тяга движка сильно падает из-за нештатного момента поджига - разгон вялый. Установил обратно всё штатное - трамблёр 350, проводка, мозги и МАП  200, катушка 80, купил новый датчик температуры двигателя в магазине - 180 грн.
Тяга - динамика по ощущениям увеличилась на 40%. Расход у каравана пока 10 литров по городу (буду ещё измерять).

В жаркий день поехал за город и... хоп! Навернулся коммутатор. Вернулся на шнурке. Переделал зажигание как советовали на форуме - полёт нормальный! Внешний коммутатор нагревается до 70 градусов. Советую всем сразу делать такую доработку - проверено временем!!!

Привет! Тоже мучился с выбором. Выбор огромнейший. В 1996 купил маме Венетто - до сегодня служит отлично. А себе стояла задача взять так называемый ТОППЕР - матрас 7 см высотой - для улучшения имеющегося углового дивана 130х200. Купил "Латона" - латекс, в середине кокос и с другой стороны другой слой не помню какой... где-то 1350 стоил в прошлом году. Ну, что сказать - кайф спать и просто лежать. Аааа! Оказался производство в городе Марганец! Ну вот тебе сайт http://supermatras.com/  - позвони менеджеру  - он тебе подскажет. Удачи! Да и ещё - наматрасники довольно дорогие (тогда стоил 150 грн) а служат только, чтобы меньше изнашивался матрац и не пачкался. Вот например - разлил кофе или ночью не сдержался  - наматрасник впитает и не пропустит на сам матрац. 

Привет! Тоже мучился с выбором. Выбор огромнейший. В 1996 купил маме Венетто - до сегодня служит отлично. А себе стояла задача взять так называемый ТОППЕР - матрас 7 см высотой - для улучшения имеющегося углового дивана 130х200. Купил "Латона" - латекс, в середине кокос и с другой стороны другой слой не помню какой... где-то 1350 стоил в прошлом году. Ну, что сказать - кайф спать и просто лежать. Аааа! Оказался производство в городе Марганец! Ну вот тебе сайт http://supermatras.com/  - позвони менеджеру  - он тебе подскажет. Удачи! Да и ещё - наматрасники довольно дорогие (тогда стоил 150 грн) а служат только, чтобы меньше изнашивался матрац и не пачкался. Вот например - присела мама жены (тёща) на мой матрац, а она бабушка старенькая и тупенькая, и как у большинства женщин в возрасте имеет место недержание. Так наматрасник всё

 Вот я купил Караван: http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=57750.msg807990#msg807990 в 2001 году за 700 $. Все затраты записывал. На сегодняшний день он мне обошёлся в 6000. Плюс отдельно шумка 900 и + аппаратура где-то 700.  С 2001 по 2003 я работал на фирме и мне компенсировали 80 в месяц, это 30х80= 2400 вернулось. С 2004 по 2008 подтаксовывал немного после работы. Ну где-то 300 грн в неделю чистыми, а доллар был по 5, итого 200$ в месяц по скромняку 2000 в год вернулось, будем считать как минимум 4000. Т.е. грубо говоря машину я окупил давно. А теперь возмём, допустим и купим новую за 240 тыщ это 20 тыс долларов и когда её окупим - да никогда! Нюансы кадета по лично моему мнению - брать с движком дизель или бензин 1,6. При покупке померять размеры кузова  - особенно  крепления рычагов - чтобы они небыли "разъехавшиеся". Можно брать и ржавый кадет, но, чтобы размеры совпадали с чертёжными, а затем всё переварить. Ну вот вкратце и всё.

плунжер умирает. Едь на СТО, не мучайся.

Промыл движок и заменил масло на ХАДО Atomic Oil 5W40 по 108 грн. за литр со скидкой - 3 литра. Мотор не слышно (почти)!!!! Заменил диск сцепления - LUK (30 $).  Сцепление при прогреве дёргаться перестало (кто-то советовал маховик точить...). Вот, что не нравится - педаль сцепления стала очень высоко, ход большой и расцепление происходит при упоре в пол. Будем решать.
(смотрим подписи профиля!!!)

Самый красивый караван!
http://www.drive2.ru/r/opel/288230376151893946/logbook/

И я бы установил такие!!!

Это точно - износ подвижных частей за долгие годы эксплуатации приводит к подсосу воздуха и как следствие нестабильным оборотам ХХ. Решение - повышаем обороты ХХ или "втулим" оси.