вот выкладываю результат сегодняшних испытаний.
В результате - машина завелась, разогрелась и не глохнет, холостые держит в пределах нормы, обороты набирает до 6 тыщ (до этого максимум 4500), выхлоп на разогретой не имеет запаха горелого масла (старый москвич с уложенным двигом) как до этого, давление на выходе топливной рампы 4 бар (до этого не было обратки, но насос заменили ранее).
Хочу сказать что на данный момент китайские ВВ от токо в бюджетном сигменте показали себя лучше (не реклама) чем ранее тестируемые чехи и корейцы.

Осталось протестиь машину на ходу и вопрос как ВВП поведут себя в сырую погоду и мороз.

это к кому вопрос? если мне, то нужен номер стартера. Обычно по бошу он начинается с 001... и так 10 цифр

Так вот поэтому я и проверяю  их на соответствие.
 Проверил 2 к-та PartsMall, 1Tesla, на завтра еще заказал Champion и Tesla.
Сегодня еще привез китайские токо - буду их проверять. Цена проводов от 140 грн и выше.
Токо взял за 135 - посмотрю что с них будет.

P.S. Провода не для опеля, а для корейца подбираю, но всеравно факт остается фактом.

если это провода за 80-100 грн, то там понятно, никаких норм и стандартов - цыгане плетут в кооперативе.
А на нормальные провода высоковольтные автомобильные провода есть международный стандарт ISO 3808

вот из жизни: купил на той неделе провода, вчера решил поменять. ставлю - машина прогревается и глохнет, тяги нет.
сегодня нашел в нете букварь по своей лошадке - читаю - сопротивление провода больше чем в таблице - провод в топку.
меряю новые провода - 2й и 3й цилиндр - сопротивление каждого в 7 раз больше табличного, а 1-й 4-й в норме.

Про щетки - это не так. Мощность стартера зависит  от параметров якоря и статора (не считая редуктора), просто через 2 щетки будет проходить ток большей силы, через 4 щетки.

То что стартер еле крутит - нужно его разбирать и смотреть начиная от втулок, щеток, якорь в каком состоянии (в т.ч. его ось), проверять на обрыв и козу якорь и стартер и т.д. Ну и еще как вариант, могли поставить просто стартер меньшей мощности, например вместо 2 квт - 1.4 квт, или вместо 1.1 - поставили 0.8-0.9. Внешне они одинаковые, а вот мощности не хватает.

не получится, они разные. Слева бендикс стартера валео, а справа бендикс такого же стартера, только бош
   

Вопрос про производителя или как?
Если производитель - то ставят тесла, нжк, бош. Цнны от 130 грн за комплект

давай номер стартера, тот который на его корпусе, если разложится - скажу какие там должны быть и скоко денег.
В Днепре не знаю где, но у меня должны быть.

согласен на все 100%%% Я всем всегда говорю: раз снял - меняем щетки, втулки по умолчанию. Иначе потом снять - поставить выйдет дороже чем все втулки.

Скорее всего накрылся бендикс стартера. Он может проскакивать как постоянно, так и периодически, но со временем, как это бывает обычно, накроется в самом неподходящем месте. Лучше менять сразу, тем более зима на носу

это Вам мастер в гараже сказал?

Во, человек ответил технически граматно, на мой взгляд 

все очень просто. есть общепринятый во всем мире стандарт и согласно него выпускаются все автомобильные запчасти.
В данном случае допускается установка стартера с 8,9 и 10 зубами на бендиксе без каких либо доработок как стартера, так и маховика двигателя. Технических тонкостей и всей подноготной не знаю - это вопрос к разработчикам. По стартерам есть каталог, который используется во всем мире - называется CARGO (кстати на сайте выложена картинка именно с него)

P>S Вот нашел их сайт в сети http://www.hcdk.com

ну попробуй позвонить на автосклад, у них стартеров и запчастей морье... может что то подскажут. донецк то от мариуполя не далеко