Поменял двигатель свой E18NV(головка убита очень) на C18NZ(без навесного , всё навесное с моего) Двигатель заводится и работает ровно, но при попытке ехать страшно стреляет из выхлопной трубы и карбюратор (pierburg 2EE). Из выхлопной то чёрный , то синий дым, при этом масло не уходит и охлаждайка тоже на месте. Думаю может проблема по зажиганию?(явно не сгорает бензин - стреляет в трубе). На C18NZ ДПКВ 2-ух проводный на E18NV 3-ёх проводный, может он так влиять на поведение машины?

Плавают показания тахометра(в +) на ОВА в чём может быть причина? Плавают через раз - двигатель работает ровно, а показания тахометра кратковременно(в течении 1 сек.) увеличиваются примерно на 500 об. и потом падают обратно...

История такая: - поехал в г.Ровно, от меня ерунда 60км.(на всякий случай выписал телефончики ребят из Ровно) не доезжая километров 20 заклинило заднее левое колесо(до этого меняли мне колодки и отказались менять цилиндрики - мол они у тебя хорошие). Оказалось проблема таки в цилиндрике - он заклинил и фактически зажал тормоз. Сделать я ничего не смог(поддомкратил машину, снял колесо, барабан и в первые увидел тормозной механизм. Долго ковырялся под холодным дождём, простудил спину) - поэтому снял нафиг колодки на колесе и продолжил путь - тормоза естевственно никакие  -тормозил двигателем, держал увеличенную дистанцию , в общем выкручивался как мог. В самом г.Ровно дозвонился Ивану Messershmitte , объяснил ситуацию и он спустя 5 минут уже приехал мне на помощь(За что ему огромное спасибо) Свозил на авторынок где мы купили ремкомплект и тормозушки  . После чего он фактически в одиночку всё мне поправил, до более менее приемлемого варианта - появились тормоза!
Доехал назад без приключений - в общем хочу выразить огромную признательность Ивану(сорвался с работы , столько со мной возился)