Всем привет. Очень часто сталкиваюсь с проблемой выбора той или иной детали к авто. На рынке развелось полно производителей и очень тяжело выбрать действительно качественную деталь. Порой даже в коробках известных, расхваленных производителей можно получить говно Сам с таким сталкивался лично.
Предлагаю в этой теме писать о конкретных расходниках, производителях и сколько оно проехало км, по нашим дорогам. Хотелось бы услышать рекомендации, предостережения по выбору тех или иных деталей (в данном случае по ходовой и тормозам). Для получения адекватной оценки товаров на нашем рынке.

P.S. Думаю что такая тема должна быть в каждой ветке раздела Ремонт.

в субботу снял топливный фильтр, слил солярку и немного воды. Утеплил фильтр Изолоном 8мм (в движении промерзал и падали обороты). Заодно пришло время менять масло, поменял. На утро -16 и на удивление завелась с первого захода (2 прогрева свечей по 10с)

почему это? Сейчас идеальное время для проверки дизельного мотора перед покупкой.

У меня максимум заводится в -13, -15 и то раза с третьего Возможно связано с тем что ручной корректор угла у меня не работает. В такой мороз после заводки колбасит мотор секунд 15-20. Один раз в дороге начала глохнуть, забило фильтр парафином. Думаю может поставить проточный подогрев топлива + бандажный подогрев фильтра.

Мне было бы интересно услышать другие отзывы о том как заводится дизельный кадет.

У меня возникла ситуация, когда задние аморты еще в хорошем состоянии но сайлентблок нижнего уха разбит. В итоге стучит. Кто сталкивался с этим? От чего можно поставить этот сайлент. Какие у него размеры?

Спасибо! Интересовали именно резиновые шланги (количество)

Ещё вопросик по шлангам, только задним. Сколько их в кадете? Один или два? Если два то одинаковые?

Спасибо 

Привет всем. Хочу поменять тормозные шланги и возник вопрос. Взаимозамеяемы ли они? К примеру у меня сейчас супорта DELCO 236х12,7 нов планах чуть позже поставить АТЕ 256мм.

Все когда то бывает впервые)))) А по поводу промывок, использовать только в крайних случаях ибо от этой гадости вреда ровно столько сколько и пользы. Поменяй масло и катайся 

а от чего вакуум и ГТЦ?

Стоят на мотоцикле 

Там предусмотрены отверстия, в которые вкручены болты. Штуцера всеравно надобно точить.
Кстати я по началу обходился бульбуляторным синхронизатором. Оно конечно не так удобно как этот, но как вариант тоже подходит. Главное цена материалов около 20грн

По поводу синхронизации карбов, можно соорудить такой вот девайс. Вакууметры продаются отдельно, надо только врезать штуцеры во впускной коллектор. Обошелся мне этот синхронизатор в 400грн. Незаменимая вещь для мотоциклиста )))

Сегодня утром прийдя на стоянку увидел погодный "сюрприз". Минут 30 отскребал машину от льда

https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=GkDkSV7pnp0