АУУУУУУУУУУУУУУУУУ Димон21 подскажи ты делал стабилизаторы напряжения на LM2596S или LM2575T ?

АУУУУУУУУУУУУУУУУУ Димон21 подскажи ты делал стабилизаторы напряжения на LM2596S или LM2575T ?

+  -  и  К_ лайн   

цена запчастей грив на 80
работает 100% на ланосе 1,5 8кл

Нужно откалибровать ДАД, выставив в менеджере минимальное и максимальное давление.
Минимальное это при ПХХ (торможении двигателем) оно всегда меньше чем на ХХ, а максимальное - тапка в пол при троганьи на 4-й передаче (максимальная нагрузка).
Если так откалибровать, то все 16 расходов станут на свои места, а на ХХ будет примерно 2-3 расход.

P.S. Трубку ДАД ВСЕГДА нужно подключать во впускной коллектор, а не на штуцер карбюратора для вакуумника трамблера (это я для остальных)

Нет ни какой разницы. Дольше на 2 сек. разогрев но экономия. Мне в самый раз. Часто бросаю паяльник и через час опять прихожу паять.
Дети маленькие требуют внимания.

О каких настройках идет речь?

Дима, когда провалы нужно смотреть падение напряжения на катушке и полностью пересмотреть всю ВВ часть и коммутаторы или модуль

а может просто бензина не хватает  и нужно подстроить карб ? (для статики и трамба настройки карба разные !!! почему так ХЗ )   

ну сделай видео посмотрим  ,          только с не дедовским методом езды             интересено видео с 1 до 3 передачи

Я уже разобрался, что паяло засыпает, если выставлена 1 мин., а засыпает через 10мин., но уже точно уходит. С этим ещё разберусь, чтобы соответствовало.
Меню пока оставил как есть, но и до него до берусь.
Ещё сделал, чтобы когда уходит спать, то паяло неработало вообще, а раньше работало на температуре 40 градусов.

Всё приехал с моря, там хорошо но дома лучше. Был у меня такой случай отломился один проводок на 1-4 цилиндр, двигатель завёлся но что-бы ехать навряд-ли.  

Андроид это хорошо, но он тянет за собой покупку аппарата под него, плюс сам модуль блютуз нужно покупать или делать самому. И этот вариант секи будет совместим с блютуз. 

Сегодня ехал с моря 3 часа дня, жара стоит под 40 поставил график Паульс(эконом) и вперёд. Старался держать 100 км\час , всё нечего но при обгоне  2 раза были пропуски в искро-образовании  причину сказать сложно в каком блоки происходил сбой, в блоке SECU или в блоке IGBT Igniter но пришлось понервничать. Думаю что это от жары. Поставлю другой блок SECU и проверю на нём этот график.

Ну не скажи. Одна свеча в аут и уже как компрессор, тяги вообще нет, хоть и статика.

Всем Привет !!! интересует такой вопрос на коммутаторе (на одном )отпал минус -как работала машина ,на чем .Заводилась нормально но иногда не хотела заводится ,на машине проехали 1000 км ,было работала при 200 оборотах?

Почему этот не устраивает. Его собирать собрался потому что согласуется с блоком секи и плюс к нему датчик топлива. Хотя в принцепе хотел иметь расходомер топлива, но не смог найти датчик расхода топлива. В те застойные времена у меня стоял на НИВЕ типа БК на логике купленный, к нему был датчик. Но машину продал когда уезжал с севера. Тогда  настройку по расходу по нему делал, очень удобно было. Жалею что ушло это в месте с машиной.  Сейчас такой датчик не найдёшь.
Сейчас я на море купаюсь, вот между купаниями  и выхожу в интернет.

При езде Паульс  вроде раннее не так заметно. А почему так решил при холостых резко педаль газ. и сразу  детонация, хотя этого не должно быть. Может потому что двигатель у меня 1.5. СЕКУ буду переделывать под СОМ порт что-бы была, БК имеет только такое подключение, тогда через БК буду переключаться.   Комплектующие уже выслали, жду когда придут.

У меня почти такой, только самодельный сделан на отечественном аналоге К1019ЧТ1. Как-то давно приобрёл, делал термометр, остались 2 штуки вот и использовал. У тебя как графики Паульс работают, пробовал их слишком раннее зажигание получилось, пришлось поставить 2104 эконом вроде пошли, но нужно чуть-чуть раньше сделать.