Помогите советом-воздух в топливной системе,не могу найти откуда.Поперетягивал все соединения от бака до насоса,между фильтром и ТНВД стоит прозрачная шлангочка так вот когда машину заводишь(заводится плохо)видно как с фильтра тянет воздух.Знаю что ТНВД воздух не любит где тянет воздух не найду

У меня регулировочный болт хода акселератора.Поидее чем больше ход тем быстрее поедет,а вот на сколько крутить?-у некоторых хватит и 8-ой части оборота чтобы почувствовать разницу

Не дай Бог мне это повторить-я бы отдал 200 только за то чтобы сняли!Кстати думаю шестерни кривят как раз во время снятия когда хорошенько усадилась на конус как в моем случае,хотя можешь попробывать

На прошлой неделе проделывал эту процедуру.Поделюсь впечатлениями:когда перед этим снимали старый насос(испортился!!!)шестерню просто отламали.Растроился,купил б/у насос,шестерню отдельно,поставил-а шестерня оказалась кривая!!!Неделю искал у нас в Черкассах нигде нет.Спасибо форумчанам нашел,но самое интересное было потом надо было снять кривую шестерню.Возможно это мне так везет но на это ушел целый день!На стоящем на машине двигателе это еще та история-ломатся не хотела!снятся тем более!съемником не подлезишь!попилял-порезал съемник, вставил в пазы где болты регулировочные,тяну и всеравно ВЫЛАМАЛ ШЕСТЕРНЮ!!!!Но наэтот раз так что еще и насос не вынимался пришлось снимать с креплением.Дальше болгарка,допиляный съемник и о чудо!!!-шестерня вернее то что осталось снято!           Для себя сделал вывод-надо заниматься тем что умеешь,а что не получается доверить людям у которых есть опыт или хотябы нужный инструмент

спасибо за советы,а стучит по-моему всетаки поршень об клапан,уж больно металический звук!

Всем привет.Прочитав ветку у меня возник вопрос:чем коробка w3.55 лучше 3.94(той что с длинным ходом рычага)?Уменя на 1.6D стоит F16 w3.74 4х ступка-получается что у меня 4-я почти с тем же передаточным числом что и 5-я на w3.55(разница каких-то 5%)Двигатель крутить после 110 км/ч уже не хочется просится 5-я,хотя пробовал на максимально 135 поехал, но на топливном болт выставлен на экономию

шестерню распредвала не снимал а когда выставляю по ремню получается либо 1 кулачек чуть выше если на зуб переставляю-то другой чуть выше Но до этого прекрасно работало!

 Вскрыв крышку клапанов, кулачки первого цилиндра вверху +-1зуб на шестерне распредвала.Не угадав,1 роккер поламал(выпускной 2 цилиндра)-после замены сильно цокотит гидрокомпенсатор(кстати как долго он может закачиватся и перестать цокотать?).Тяга у двигателя слабая.Вопрос:как теперь правильно выставить шестерню распредвала по ремню?