Порвал трос капота. Купил новый. Не запомнил как правильно был проложен старый. В итоге не могу пролижить новый так, чтобы все было в натяжечку. Кто может подсказать? у меня kadett D

проверил компрессию: 4-5-5-12 =))))
Моторист, который мерял, спросил: "Ты компенсаторы продавливливал в тисках перед тем, как обратно ставить?"
Я говорю - "нет".
Он: "Ну вот тебе и ответ. надо обязательно продавливать"
В общем попробую снять и продавить. нашел инструкцию как достать компенсаторы не снимая головы. надеюсь, получится

Ребят, опять подымаю эту тему... так как состояние с ноября не изменилось и машина тупо стояла во дворе.
Что могло произойти?
Ситуация: до переборки двигателя двигатель подтраивал, но в холодную и сырую погоду. Да, чадил, но в основном не троил.
после переборки (замена свечей, колец, вкладышей, прокладок, колпачков) не дымит, но, блин, троит...((
С чего стоит начать? Поставить гидрокомпенсаторы новые? я ж их не менял

Спасибо за ответы) Буду что-то думать)

так что, ребят, кто подскажет с болтами?

Точно не одинаковые. у меня тот что лопнул был M6, да. Тот что щас стоит единственный - по-моему М8. И третий M10 c каким то нестандартным шагом резьбы

Ребята, подскажите, пожалуйста, кто знает. Какие размеры у трех болтов, крепящих водяной насос к двигателю. Насколько я понимаю там все 3 имеют разные размеры и шляпок и резьбы.. Двигатель 1.3s. У меня одного не было изначально, ездил с двумя - тосол не подтекал. потом второй лопнул при затягивании... Необходимо теперь хотя бы вкрутить тот, которого нет, чтоб не текло

Около 1400 гривен. Всё делал сам.
Кстати, машине вроде получшало :-) видать пробзделась :-)

Блин, ребята, протер свечи, подкрутил трамблер - поймал самые стабильные обороты... двигатель после запуска работает минуты 2-3 без троения и дыма, а затем опять начинает троить.... что я мог сделать не так? может гидрики все таки купить новые? или может в карбюраторе проблема?

Цвет дыма скорее серый... Не голубой, как было до переборки, а заметно светлее, но воняет также(

Ребят, спасибо всем за быструю реакцию и ответы.
Постараюсь ответить всем в одном посте:
Двиг у меня 1.3s, карб.
Гидрики я не промывал и не заливал их маслом ((Я еще не опытен, а в мануале, по которому я все делал об этом как-то ничего не говорилось - просто порекомендовали купить новые, но денег не хватило... просто тряпочкой смоченной в растворителе протер их сверху...
В общем, как я и писал выше, я проверил бегунок, и оказалось, что мне действительно нужно было довернуть распредвал на 180 градусов. Я уже обрадовался, все сделал. Завожу. Завелась вроде как на всех цилиндрах, не дымит. Но совершенно не держит холостые... подкрутил немного распределитель зажигания - стало по-стабильнее, но начала ОПЯТЬ троить. Выдергиваю провода - и ОПЯТЬ никакой реакции на выдергивание СРАЗУ ДВУХ (первого и второго) проводов. Выкрутил свечи... просушу, почищу...еще попробую..
Что ж за фигня?

проверил все свечи(они, кстати, новые) - все рабочие. провода также.

сам хз((( сейчас подожду пока двиг остынет. пойду проверю, стоит ли бегунок  в положении первого цилиндра, когда тот в свою очередь в ВМТ. может там чего то намудрил

Ребята, помогите. Сделал легкий ремонт движка. Поменял кольца, маслосъемные колпачки и вкладыши. Заводил пол дня. Но завел.  Первые пару минут были какие-то странные звуки, похожие на детский прикол, когда к вилке велосипеда приделывали картонку и она щелкала об спицы на высокой скорости. Потом все прекратилось. Машина очень дымит и троит. Всё свечи работают. Путем выдергивания проводов свечей, определил, что не работают первый и второй цилиндры. Обе свечи черные , но мокрая вроде как только первая. При выкручивании первой свечи идет пар из цилиндра. До того как полез в двигатель, машина троила только в холодную погоду. Компрессию померять нечем. Гидрики не менял. В них может быть причина?

блин, ребята, вот это клинануло меня....
Просто нумерация цилиндров идет же со стороны шкивов, а я почему-то тупанул и считал справа налево...((
в общем осел...((