Если горит лампа на оборотах - то либо ремень проскальзывает, либо проблема со щетками и токосъемными кольцами. Других вариантов нет.

Значит не надо так крутить двигатель.
А по теме - может коллектор подтерт уже и при оборотах щетки плохо пристают, сами щетки, ремень скользит, шкив уже не имеет угла для ремня....

он отдельно не на разъеме

сними крышку там увидишь светодиод вот это и есть чек, выведи его наружу вот и дело в то 

Значит у вас не оффициальный блок secu.
Тогда как подключать лампу зависит от схемы выходного каскада вашей схемы.
Какой у вас блок? Кто собирал и по какой схеме?
Тогда смогу вам помочь как подключить.

Тут есть схемы http://secu-3.org/?page_id=471&lang=RU
http://secu-3.org/?page_id=90

Я пока приостановил, вернее нету времени ваще.
Сперва хочу перепаять разьем, который входит  в блок, тот что на провордке. Провода то у меня относительно толстые, разьем небольшой, и  оно  шопопало получается. Поэтоу сделаю платку, в платку впаяю разьем и в платку провода уже, но так чтоб все просторно и удобно было. А  то перед этой проблемой было другое - то есть питание то нету, а оно прям на разьеме штырек с плюсом отломался. Вернее оно одновременно случилось, может взаимосвязано, хз, сперва надежно разьем сделаю. Сегодня разьемов накупил.
Но шото мне подсказывает что не в этом основная проблема.
У тебя где стоит ДПКВ, на шкиве спереди мотора?

Парни, в чем причина может быть - поставил новый редукторный стартер и после этого стал заводиться хуже на СЕКУ? Переключаю на ДБСЗ трамлер -  сразу заводится. А на СЕКЕ бывает крутить надо очень долго и много раз, вроде подсхватывает но не заводится.
Думаю может просадка где и не хватает чего, еще не мерил, но блин ваще че за хрень м.б.

На Январь пока не хватает коегчего, и мозгов в том числе.