Просмотр сообщений
а вот на счот интеркулера: как ты думаешь способна ли маленькая заводская турба выжать 1-1,5бара?
так вот при установке самого дохлого кулера идет потеря буста как минимум 0,3-0,5 бара и что мы получаем-
с обычной турбы корорая бустит 1 бар получаем 0,5-0,6 бара, ну а давление неньше 0,4 бара не так сильно нагреваетьса
чтобы его еше охлаждать да и прибавка даже на 0,4 будет пинок под зад на бензиновых моторах конечно с кулером попа будет гореть побольше
но и это повысит бюджет на 3-4 сотни$ его в конце концов можно и попожее поставить.
что самое основное так это буст контролер чтобы бустил как нужно а не сразу дырка в поршне!!!
с УВ. kos2.0
УВ. kos2.0 есть пару вопросов потеря буста это как куда он теряеться ???? )))
вот эта фраза вообще повергла " что самое основное так это буст контролер чтобы бустил как нужно а не сразу дырка в поршне!!! " ЭТО КАК ????
обьясните пожалуйста мне как человеку " не грамотному "
и еще вопросец на последок а почему нельзя дуть дизельной турбиной ???
с нетерпением жду ответа
п.с. мое авто ВАЗ 2109 на заднем приводе с турбой и компрессором )))))
С УВ Victor
и не обязательно иметь кованую поршневую в моторе важнее правильно доработать низ мотора тоесть понизить степень сжатия. настраивается все на январе на ура и ездит аж бегом 
если у ваших знакомых не получилось дунуть то это вовсе не показатель ! смешно как то ) 130 лс с шистнарика с турбой. в стоковом 16 рике окло 90 сил не большая доработка мотора на уравне замены клапанов на большие портинг головы и не сильно горбатые валы с более менее нормальным выпуском и эту мощьность можно достичь.