Про разные резинки говорил я - не знаю как у вас, а я поверив в это заказал по Sachs 105790 и там в комплекте для крепления сверху резинки и металлическая втулка... Общий диаметр которых на миллиметра 2-4 больше моего родного... Т.е у меня сам аммотр такой же, но нет втулки, а диаметр отверстия в кузове и соответственно проходящей там резинки равен диаметру втулки, а резинка из комплекта уже не пролазит... Можно конечно рассверлить и забыть - но я просто старые резинки оставил... Они были норм..

Причиной вибрации был-таки внутренний ШРУЗ... Перебрался его ещё разок - и теперь никакой дерготни...

Со стартером тоже разобрался - разобрал - а внутри кошмар... Щетки закисли и только одно из них двигалась... Внутри окись, ржавчинка и куча грязи - я так понимаю отработка с щёток...

Для снятия обмотки пришлось купить ударную отвертку и к ней головку с плоской отверткой на 14 (сказали больше нету - я хотел 15:))) ударная отвёртка - это тема.... Как жаль что раньше у меня её не было - много чего смог бы открутить из того с чем потом приходилось бегать за помощью... В общем разобрал, всё почистил, щётки привёл в порядок, обмотку задул лаком с балончика, место контакта минусовых щёток и крышки зачистил, смазал, собрал - заводится теперь шикарно!!

Переобулся на зиму в 14 железяки и 165/65 Фулда Кристал Монтеро... Съездили на развал после установки новых колёс и всех моих сборок/разборок... Там подрегулировали и сказали что всё нормуль для такого возраста, а еще офигели от состояния машины (я к этим развальщикам в первый раз просто приехал:)))

Т.к. итоговый радиус колеса уменьшился - машинка теперь - ракета:))) правда сцепление в поворотах стало хуже... Но это ожидаемо... На дворе не лето и шина не 195:))) зато снег будет меситься хорошо:)))

И еще один приятный бонус - шлифовка маховика, замена сцепления - шум коробки не убрали (пока в ней не было масла после слива, а вот залил mannol 80 W90 gl4 и о чудо! Шум пропал!!! До этого было залито оригинальное GM - вязкости на нём не нашел , потом была какое-то вроде 75w80 но и с тем и с тем шумело... А теперь начинаю отучивать себя держать выжатым сцепление на светофорах и в пробках...

Осталось сделать хомут на резонатор... Ибо мой сгнил... Я купилхомут подходящего диаметра с родного срезал крепежный крюк - осталось приварить/поставить:)

За подарок - огромезное спасибо!!! Не знаю правда насколько скоро буду с круглыми фарами - но теперь есть вера что буду:))) Сначала правда постараюсь крепления восстановить (Если этот пластик возьмёт дихлорэтан - всё будет хорошо и даже коцку можно будет аккуратно заделать:))

И мне полезно будет - я свой сигнал разобрал, протер, смазал в местах трения и дребезжание есть - но его не слышно практически:))

Привет:) кроме озвученного у Хоттабыча в Украине железа нет... Где-то на сайтах видел задний фартук но заказывать не пробовал.. Всё остальное - только на e-bay.de и за бешенные деньги с доставкой...
Ты видимо просто не задавался этим вопросом при приобретении машины... Но в плане отсутствия кузовщины Дшку переплюнут только более старые опеля... Не считается эта машина перспективной на вторичном рынке... Если бы не Ланосы/Нэксии и Астры/Вектры на основе Кадеттов - не было бы и ходовки уже... Возможно где-то в Германии это добро раздобыть и можно, но явно не за адекватные деньги... Поэтому в этом плане поможет только донорство...
Насчет Арок - хотел фотки на компе найти - но как назло они где-то затерялись - если печаль - делай по принципу спорт машин - у них такие ровные выпирающие "расширенные" как на Импрезах wrx - их такие и на гольфах и на старых бэхах с широкими колёсами видел... Думаю многие поймут о чем я...

Эти арки, как и остальное - делать из металла руками...

Асимметрия - дело вкуса:) Но я таких рулей вообще никогда не видел... Пусть эксклюзивчик радует:)))

Была б у меня Манта или кадетт С я б мечтал про "Алюминиевый" трехспицевый опелёвский руль:))

Не перетянул - 100% динамометрический ключ и книжка вряд ли меня подвели:) и колесо прокручивается - но до определённого момента - потом жууутко туго, потом опять момент когда свободно поворачивается... Диск не греется - это было первое что проверил когда почувствовал дерганье (то бишь как первый раз выехал:))) думаю сначала отсечь эту проблему, потом копать дальше...
Если бы топливная система была забита - дергалась бы на высоких оборотах сильнее... А тут от оборотов зависимости нет - а вот от скорости - да... Но парадокс что накатом нет дерготни... И при торможении тоже - т.е это не тормоза... Да и не ступица... И не баланс колёс... А связка двигатель-коробка-привод... Поставлю ещё прозрачные шланги на подачу к насосу и обратку - что б отсечь "завоздушенность"... Ну и так по очереди, пока не найдется причина:)))

В общем смена фильтров, масла на дерготню позитивно не повлияла... Начинается на скорости от 50 км/ч и выше...
Думается мне что это правая внутренняя граната... Я её когда собрал - полуось нормально не крутилась во всех направлениях как должна... Я думал - поездит притрется, будет норм... Но вот менял колёса на зимние и переднее правое колесо в вывешенном состоянии должно свободно же крутиться - сдерживаться только колодками тормоза... А его хрен прокрутишь... Закручивал болты прямо так, на вывешенном колесе... И только после 100 ньютонов на болт - колесо начинало прокручиваться... Так что сниму и опять переберу гранату - пока не добьюсь её нормального движения во всех направлениях... А дальше пока ушки покажут - оно это или нет...

Как уже многие знают - стартер снял - теперь нужно время найти что б его перебрать... А дальше - хочу к дизелисту - не нравится дым:) и если дерготня не уйдет - то тоже дорога к нему.

Спасибо! Выходит не всё так смертельно - если пробивает на корпус - разобрать, переизолировать и собрать? заодно проверить щетки...

Что значит "башмачит"?
"На себя берет" - если в плане электричества - то видимо на себя и берёт... Раньше можно было с включенным магнитофоном и фарами завестись - теперь надо всё тушить - только тогда есть шанс завестись... Это когда на горячую - т.е. ехал по трассе, ехал... Остановился возле кустов... А потом приходится всё тушить, что б иметь шанс завестись...
На холодную заводится вроде веселее...

Прикручен был хорошо - сейчас его снял и думаю - куда смотреть в поисках... Кабель в любом случае под замену... А вот что бы еще посмотреть...

Ребят, а чего может греться провод на стартер? Поплавилась оплётка и со стороны клемы на аккумуляторе и со стороны стартера... И когда стартер запускаются - такое чувство что севший акуммулятор - фары тухнут и крутит он как-то слабо... Хотя аккумулятор нормальный... Иста 74А неделю назад ездил на диагностику - с ним всё ок, ему только полгода... Гена стоит на 70А Бош, с работающими фарами на клемах акуммулятора 13,8...

Погода не лётная, но можно:))

На Нэксиевском (и у меня с Ешки gsi) вакуумнике длиннее шток который к педали крепится... Кто-то оставляет как есть (педаль тормоза немного подымется и по ходу придётся подрегулиовать концевик на фонари - а я подрезал 2 см по-моему... И все осталось на своих местах:)

 Но это приложишь старый к новому и увидишь;) а ещё если берешь на разборке - проси сразу разъём на крышку ГТЦ:))

Я б в субботу кофейку тяпнул:))