Прокладки нові маслонасос, клапанної кришки, коллектора, штанів -150 грн за все.
Пильник новий рульової рейки Swag -120 грн
Фільтр масляний новий Wix - 130 грн.
Бачок розширювальний б/в з невеликим дефектом (на фото видно)-100 грн
Приборка б/в стан на фото - 350 грн.
Моторчик двірника б/в зламана різьба. Деталь можна переставити зі свого. - 250 грн.
ГБЦ 1.6 DA. Стан не знаю, дісталась разом з машиною. Тріщин між клапанами нема. До неї ще можу додати гідрокомпенсатори. -1500 грн
Ще є ТНВД Бош в розібраному стані - зламався плунжер.


ВІдправка НП, Укрпошта, самовивіз.

Знаходиться в Солоницівці Харківської обл.
 
098-214-23-30

    Меняю проводку на двигателе 1,6DA. Сама проводка с двиг 1,7D. Т.к.  они немного отличаются, подскажите для чего разъем под №2, и куда продключается фишка под №1. У меня там  идет два провода на генератор и один на датчик давления масла.
   Провод №4 по моему предположению идет к термостату, а №3 к свечам накала. Из двух оставшихся (№5 и 6) один должен идти на ТНВД,  а для чего четвертый не представляю.
   

Есть две коробки F16, только разные ГП. На одной побит корпус.  Я с нее внимаю внутренности и хочу поставить в целый, но не становится: где-то сантиметров 5 не заходит. Внутренности со второй коробки свободно входят в оба корпуса. Может дело в дифференциале и его тоже надо менять? Шестерня которая соединяется с шестерней дифференциала с одинаковым количеством зубов на обеих коробках

1. В руководстве прочитал, что надо ставить новые болты на на крышках коленвала и шатунов, маховике, шестерне коленвала и шестерне распредвала, ГБЦ. С ГБЦ все понятно, спорить не буду, а вот по остальному обязательно?
2. Как правильно ставятся вкладыши на шатунах - вырезы чтобы были с одной стороны или с противоположных?

Подскажите, пожалуйста, топливный фильтр меняется с корпусом, или только фильтрующий элемент. Я свой снял, а он вроде-бы не разбирается. Вот фото

Залил не менее 20-ти литров. Отсоединил трубки подачи и обратки возле бака - даже не капает. Когда начинаю дуть туда, звук вроде как воздух идет по поверхности топлива т.е. не булькает.

Надо поменять резонатор, а он до сентября 1986 г.  ставился одного типа, а с сентября другого. Сравнить со своим не могу, так как у меня стоит собранный из нескольких частей.

Последний раз на машине ездил месяца полтора-два назад. Естественно соляра летняя осталась в баке. Какие есть варианты: можно ли не сливать, а разбавить или лучьше не пытаться заводить двигатель до потепления (при какой температуре это можно сделать?

Можно ли отремонтировать, или надо искать новую ГБЦ. Глубина трещин если смотреть невооруженным глазом до 2-х мм.

Двигатель 1,6 D. На фото показано, как выставили на СТО (на маховике совпадают, а на шестернях смещены вправо), правильно ли? Фото № 2 - метку смотреть ту, которая на диске прикрывающем шестерню, или его снять и искать метку на самой шестерне ТНВД?