Сразу опишу отправные точки, приборка обычная без тахо, стоит лампочка уровня топлива от Технолога ( лампочка работает ), датчик с обраткой, машина хетч 5-ти дверка.

  Предистория, катался нормально, датчик был заменён, проездил несколько месяцев с зимы ещё, всё работало нормально, в последние пару недель датчик стал работать со сбоями, хочет показывает, не хочет не показывает. Перед поездкой за город решил проверить контакты на датчике, как оказалось масса открутилась и не плотно прилегала, прикрутил массу хорошенько, таким образом, что сам проводок прикручен к кронштейну ( железной планке) который держит бак, и через гайку ещё на ней наварена маленькая пластинка, получается, что масса и на бак напрямую передаётся.
  Обычно, когда у меня бензина мало, не скажу точно сколько литров, от 3 до 5, больше 10 почти не заправляю, денег нету, лампочка загорается и стрелка на приборке уходит почти в положение такое же когда зажигание выключено, ложится полностью. В итоге после того как я проделал всё вышеописанное с массой, грубо говоря получается, что стала она лучше, залил бак и поехал за город, так получилось, что бензин у меня закончился, а лампочка даже не загорелась и стрелка не легла, и я встал. При этом стрелка находилась на красной полоске в начале шкалы. Сегодня решил проверить, что с датчиком,раздобыл у соседа бензина начал играться. В итоге, что получается, если масса хорошая и подаётся и на планку которая держит бак, и на бак, то при пустом баке стрелка показывает на красную полоску вначале шкалы уровня топлива и лампочка не горит вообще, если массу подать только на планку которая держит бак, то стрелка почти ложится и лампочка горит. При наличии примерно 7- 8 литров в баке, показания тоже отличаются, если масса и на планке и на баке, то стрелка показывает примерно на первую белую полоску на шкале, если только на планку подать массу то стрелка показывает на красную полоску на шкале.
  Грубо говоря получается, что чем лучше масса на баке, тем выше показания уровня топлива по приборке.
  И ещё прикол, если полностью отсоединить проводок массы от кузова, то датчик всеравно показывает, меньшие показания, но показывает, однако лампочка уже не будет гореть при низком уровне.

 Вопрос в следующем, куда на шкале должна показывать стрелка при пустом баке? Есть ли четкое указание где должна быть масса датчика уровня топлива? И почему чем лучше масса тем больше показания?

Скачут очень сильно, на холодную понятное дело 700, на подсосе держатся нормально без скачков, как двигатель нагреется до рабочей нормальной температуры, то начинаются приколы, от 750 до 1060, при включении потребителей само собой падают, устал крутить винт количества, карбюратор солекс, зажигание S- ка, вакуум рабочий, кто что скажет?

Подскажите как запресовать на место, сегодня заметил, что на левом рычаге, передний сайлент немного ушёл назад, так, что резинового пояска нету спереди, только шайба металическая, как вернуть всё в зад?

Суть проблемы в следующем, при дневной езде без потребителей  напряжение 13.5, при включении фар становится 12.9- 13.0, пытался напрямую кидать провод от корпуса гены на минусовую клему и от плюса на плюсовую клему, нифига не меняется, всё бы ничего, но при включении фар падают обороты, фары подключены через реле, что может быть, на таблетке щётки изношены где-то на 50 %, на самой таблетке написано 14 V, какие будут мысли?

Работал он работал, всё нормально было, и вот сегодня начал глючить, перестал показывать вообще, проехал по ямкам, тряхонуло машинку, заработал, потом опять проехал по ямкам, перестал работать и так весь вечер, сейчас опять не работает, проводка целая, замыкал контакты возле датчика, стрелка реагирует, а через датчик не хочет, что может быть, могут ли дорожки на датчике засориться?

Развальщики говорили, что одно заднее впереди другого, но как-то не обращал на это внимания, вечером чё-то решил посмотреть чё и как, в итоге сзади справа между бампером и колесом влазит 3 пальца, сзади слевой слева между бампером и колесом 4 пальца, вот теперь сижу и думаю как это исправить, что нужно переваривать и насколько геморно!?

началось после того как полазил в мотор печки, может провода задел какие, суть в следующем ехал, дворники работали на 1-й скорости, потом вдруг перестали сами по себе, ни на одной скорости, остановился подёргал дворник заработали, но теперь если на 1-й скорости работают, то пару минут прирывисто, а потом начинают маслать как на 2-й, чё за фигня такая?

Вопрос к тем кто пользовался этой сигналкой Doberman LY- 928, в ней присутствует функция плавного гашения света, но видимо когда мне её подключали не подключили её, кто знает как её подключить и подключена ли она вообще у кого-то?
То что сигналка гавно , знаю, но узнал уже после того как поставил!

Не нашёл в других темах таких симптомов, собственно суть в следующем, включаю двигатель, педаль сцепления выжата, появляется скрип, какбудто ремень генератора, но он натянут хорошо и врядли вообще связан с этим, отпускаю педаль сцепления скрип (писк) пропадает, выжимаю- появляется, отпускаю- пропадает, что это может быть, подшипник коробки какой-то или что-то ещё?

В общем ситуация такая скрипел моторчик периодически, но работал, сегодня утром ехал в университет и печка как-то странно себя вела, была на максимальной мощности, но моторчик сам поднимал и опускал обороты когда ему хотелось, такое и раньше было, но не так часто и вот сегодня он так плавно плавно и затух и больше я его не слышу, а блин на улице не лето и ехать по приборам это полный писец, собственно вопрос, что это могло сдохнуть, как снять моторчик, как проверить на роаботоспособноть и возможно ли его оживить?

Не проблема, но как-то не уютно, суть в следующем, стоит электробензонасос, когда включаю зажигание, то он начинает работать, немного напрягает что он маслает сам по себе на не заведённом двигателе, а иногда необходимо включить зажигание не включая двигатель, прикуриватель от зажигания работает, не и т.д., вот пришла в голову одна мысль, сделать на электробензонасос тумблер или выключатель какой-нибудь, чтоб можно было включить зажигание и насос не маслал просто так, кто что думает?

Работал работал и перестал, как он вообще устроен, как выглядит цепь, из чего состоит, как подключен, в чём может быть причина? Сама оралка в норме, так как если замкнуть верхний контакт и кузов то орёт!

В последние пару дней начал замечать, что когда задом здаю машину как будто что-то держит, ручник опущен, а такое чувство что поднят, сегодня ездил за город, если машина едет вперёд то более мение нормально, а приехал во двор, начал парковаться, сдаю задом машина какбудто на ручнике, оказалось колесо заднее правое клинит, не крутится вообще, вперёд едет, назад не крутиться вообще, что это может быть, заклинило тормозной цилиндрик или что-то посерьёзней?
И подскажите пожалуйста, как снять тормозной барабан, как я понял его держит какой-то болт, а где он находиться немного не понял, если кто-то сможет покажите на фотографии!?

Люди, подскажите есть ли какие-то амперметры красивые (тюнинговые, просто тахометр такой стоит, не хочу картину портить), чтоб на приборку можно было поставить, если есть и кто-то ставил поделитесь опытом, какие приборы и каким образом подключать? Думаю функциональность данного показометра объяснять не надо!

Вот как-то на ночь глядя зародился вопрос, а никто случайно не пользуется датчиком давления бензина с показометром на торпеде, если да, то какова схема подключения такой системы?Понимаю, что польза от такой системы косвенная, но в определённых ситуациях информация такого рода может быть не лишней, посему, если затраты на эту самую систему не велики, то возможно есть смысл воплощать!?