А как , почти за год изменились параметры расхода бензина (масла) ?

С разрядом при КТЦ и вообще, надо быть по-осторожней .
Есть мнение, что современные современные СА с кальцием, после глубоких разрядов , теряют ёмкость безвозвратно (http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=6013.0).
Если просверлить отверстия над перемычками между банок, то можно заряжать или тренировать и современные аккумуляторы.
Вообще, там на сайте несколько веток по обслуживанию и ремонту СА.
В частности, заслуживает внимания тема "
Как правильно "лечить" разбалансированный  СА " http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=16413.0

Проведите КТЦ, заодно определите его имеющуюся ёмкость.
Если стартер крутит и разряд за неделю - то в чём проблема?

http://www.myauto.ru/?topic=sovet&id_tema=53&elem=223
"Промывайте его до тех пор, пока не перестанет вымываться угольная крошка ..."
В свинцово-кислотном аккумуляторе нет угля .

Всякие "элексиры молодости" , лучше в последнюю очередь.
Лучше уж - "Проанализировав кучу схем и опыт их применения, думаю самой эффективной для десульфатации застарелых пластин, а тем более их конверсии - схема с сайта shyza.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=50"
Схему, можно тут посмотреть http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=14362.234

А у Вас после капиталки, какой расход топлива и масла ?

 Из моей коллекции.

Поддон, уже снят.Хочу, всё таки заменить шатунные вкладыши на новые, что звук не нравится.
Динамометрического нет, тяну безменом.
Вообще, сказать что маховик со стороны движка совсем сухой - не могу.
Для начала, промажу прокладку поддона герметиком.

снял  оба лючка - маховик сухой.
Похоже что течь из под прокладки поддона в районе коренной шейки.
А как думаете, если сейчас шейку снять и перемазать герметиком не снимая сальник - получится ?

Порвать не должен был, т.к. ставил сайльник на снятом движке.
Ещё не разбирал, буду смотреть.
Надо думать, чем вал коробки тянуть.

А что за новый сальник с короткой юбкой?
От другого авто?
Нет, не сдвигал, нет необходимости. Там главный гемор потом сальник обратно запресовать ровно.

Темка хорошая и фотки класс, жаль не сфотографировали, куда и сколько лили герметика в коренной шейке.

Перебирал мотор, ну и поставил старый сальник, ещё и выработка на КВ была.
Думал, что пружинку подтянул , прокладку подложил, чтобы от выработки отодвинуть и держать будет.
Но, может и шейка коренного, мало герметика намазал или не туда.
Я коленвал на Кадете первый раз снимаю.
Первые дни , как-то не замечал что течёт, а вчера за 60 км литра два вытекло.
Уж лампочка давления   на холостых вообще не хотела тухнуть.
Думалось, что маховик не пролезет в лючок и его просто сдвигают  к коробке.
Так коробку даже  на сантиметр не сдвигали, ослабив болты ?
У меня, правда 1.3 бензин.
Но, может и маховик поменьше.

 По ссылке -
"Потёк недавно сальник коленвала у меня crazy2.gif Снимал коробку пару раз, а когда машину завёл, проездил пару дней - смотрю - покапало... Ну что делать - надо менять.
Поменял, а заодно фоток наделал. Вот теперь вам покажу crazy2.gif

Менял я всё через лючёк сцепления снизу двигателя crazy2.gif Те кто кричат что проще снять коробку - идут лесом, т.к. через этот лючёк все делать реально просто и удобно, без лишних запаров...
Ну в общем начинаем crazy2.gif
Для начала откручивается сам лючёк - ключем на 11 - 4 болта. Нам открывается место происшествия crazy2.gif
Далее откручиваем 6 болтов на 11 которыми крепится корзина сцепления:
Изображение
Откручиваем - и корзина начинает там себе спокойно болтаться crazy2.gif. Следующим шагом откручиваем пробку на 36 с торца коробки.
Изображение...".
 Зарегистрировался, но всё равно ни одного изображения не отображается.
Кто-нибудь менял задний сальник КВ не снимая коробку ?

А что сделали специально под газ ?

А на бензине у Вас какой расход ?
Обычно, на газе на литр больше.
На трассе расход с бензином не сильно отличается, а по городу (у меня) - газ жрёт ощутимо по-больше, особенно в пробках.

300 тыс - это "зрелая юность".
Я на своём и после 400-500 тыс сцепление не трогал.
У соседа на Гольфе, на неоригинальном сцеплении, через более 100 тыс начались проблемы.
Лепестки , потеряли упругость.

Ну, хоть подтвердили реальный расход 5 литров.
Я когда, своего Кадета лет 15, назад из Польши гнал (дятилетним был с пробегом , пожалуй тыс под 150-200), до 90км\ч где-то 5.5 литров брал.
Под конец  (тыс под 500)- литров 7.5.Но, уже на 80 бензине.
Может и не перебирал бы, если бы больше 2 литров масла на 1000 не брал.
Да и зимой плохо заводился холоднее 10 мороза.

По среднему, да ещё и с любовью по-зажигать, трудно определиться, как повлиял капремонот на расход.
А до ремонта, какой средний был, в том же ритме ?

По мануалу, минимальный при 90км/ч - порядка 5 литров.