Всем спасибо огромное     .Открутил снизу пробку слил все топливо, потом заливал пару литров-бультыхал как мог, вообщем немного прополоскал. Насосом продул трубки. Заправил 20 литров. Пока езжу отлично. Но понимаю что это временные меры, и бак всё равно нужно снять чтобы помыть. Вопрос знатокам: как это сделать? ни в книжке, ни в тырнете ничего вразумительного на эту тему не нашел .  Где датчик выкручивается чего-то не нашел    Как вообще бак снять? за день реально управиться?   

А что же если не магистраль?

 Сам в шоке. 
 Вечером того же дня залил 20 литров, чтоб исключить вариант с плюханьем топлива в баке. Прокатился десяток километров - всё гут.
Утром проехал пару км и опять началось  Кое как с дерганием и чиханьем добрался до трассы (10км) там движок заработал отлично. Может потому что не было тряски. Доехал до роботы (60км) без замечаний.
Сегодня ехал домой - пипец  Слава Богу по Харькову проехал почти без приключений, пару раз троила, но в целом выехал отлично. А на трассе началось... Разгоняюсь 110, машина идет отлично, через несколько км подсасывает воздух, чувствую-тяга пропала, выключаю двигатель, накатом еду пока скорость не упадет до 50, потом включаю скорость и еду опять как ни в чем не бывало пока воздуха не насосет...
 Вообщем буду на выходных перебирать всю топливную магистраль (жуть как не хочется). Знать бы с чего начать 

Вообщем ситуация такая. Машина долго в гараже простояла, проблемы с оборванной шпилькой ролика ремня грм. Месяц назад сделал. Работает отлично, 4000 за месяц намотал без нареканий. Сегодня ехал утром по делам и начал глохнуть. По симптомам определил-топливный фильтр. Дело в том, что на СТО где делал движок масляный фильтр заменили, а топливного не было. Не поменяли, а сам я забыл об этом. Пару дней назад доезжал до заправки на последних каплях-видимо потянул муть из бака, а фильтру третий год, вот и забился. Открутил-слил соляру, кое-как доехал до магазина, поставил новый фильтр. Однако поставил фильтр "насухо", т.е. топливо в него не заливал. Проехал до дома около 70 км без проблем, однако перед гаражом за пару километров опять начал капризничать. Попадает воздух, я так подозреваю из фильтра. Дергается-глохнет. Постоит минуту-опять нормально заводится, едет, пока воздух не подгонит. Вопрос знатокам-ТНВД развоздушить какой-нибудь можно? или форсунки откручивать? или фильтр открутить и соляры в него залить?

 Вот такого типа инструмент подойдёт? Собираюсь заказать в интернете, "алмазный бор" крупная фракция, вроде поштучно можно брать. Думаю цилиндрический или цилиндр с закруглением?

Извиняюсь, поиском ничего не нашел, создаю новую тему.
 Беда с моим кадетом приключилась. Оборвало болт крепления направляющего ролика ремня ГРМ (Kadett 1.6 D). Оборвало глубоко, с полсантиметра внутри блока. Стал выкручивать: просверлил остаток болта насквозь, пробовал выкрутить экстрактором, заливал WDшкой-ни в какую. Чуть поднажал и экстрактор оборвался в остатке болта. Теперь фиг его знает чего делать   Экстрактор каленый, высверлить вряд-ли смогу. Кто нибудь знает чего нужно в такой ситуации делать ?
 

Не вдаваясь в подробности в общем да.
Когда сильный ветер для старта даже лучше немного спуститься ниже по склону.

пы.сы  Климуха, это сокращенно гора Клементьева.

  Ну тогда ждём весну 

 А вообще профессионал, любитель и новичек летают совсем по разному, и удовольствие от полётов получают каждый по своему.
 Оять таки вот два разных видео с одного места (гора Клементьева-Коктебель) с двух разных точек зрения.

южный старт Клемухи

Касимыч

 А по поводу обучения и покатушек, всё опять таки происходит в Черкасской Лозовой. Вот видео по мотивам одного такого учебно-тренировочного дня:

первомай на буграх

цена вопроса тугриков 300-400 не меньше. Честно говоря оно того нестоит. Я вас лучше прокачу за бесплатно! 

Запаска это запасной (спасательный парашют) вот он на моём фото:



 А тряпчаный кокон это протектор подвесной системы, бывает поролоновый, бывает надуваемый воздухом, но суть его-защищать спину пилота от незначительных падений.

Ребята, парАплан правильно будет. А то иногда в объявлениях можно и порноплан увидеть)))
 Вне всякого сомнения буду рад помочь обрести крылья любому из ближних и не очень товарищей по клубу!

А теперь самое время поговорить о ценах))))....

 Пике со сложенными крыльями это скорее всего штатный способ снижения вертикальной скорости, так называемые "уши" . А вообще в местах отдыха зарабатывают денежку катанием туристов тандемщики, это как правило пилоты с таким опытом, что летают чуть лучше чем ходят по земле. Наверняка вы не видели как кто-нибудь падал со сложенными крыльями до самой земли. Я за два года полётов конечно видел несколько неприятных ситуаций в воздухе (слава Богу не со мной)) но, честно говоря на дороге я испытываю иногда побольше экстрима чем в воздухе! 

 

 Вопрос достаточно обширный, вечером разложу всё по полочкам, сейчас нужно отлучиться на пару часиков.

 Наверное в связи с проблемами на фоне вступления в евросоюз погода как-то поменялась. Если раньше в основном дули восточные и южные ветра, то теперь почти всю осень дул западный ветер с дождями 
 Под это направление мы с друзьями выезжали на полёты в славный город Изюм. Во парочка клипов по мотивам полётов этой осенью в Изюме:

Изюм1

Изюм2