Тоді в твому випадку треба ставити або ще один блок ц. з. з дистанційним управлінням(такі є і дешевше сигналізації), і мудрувати з підключенням(за допомогою одного чи двох реле можна зробити), або ще одну сигналку з брилками, заводську напевне прийдеться відключити.

І ще одне, на холостих форсунка має щолкати і потрохи розпиляти на закриту при цьому заслонку?

Підкажіть, хто міняв кольца уплотняючі на форсунці. Відкрутив пластину, вийняв форсунку, нижнє кільце вийняв з коруса, бо залишилось там. Поставив на форсунку нові кільця. Поставив форсунку в корпус, трохи надавив на неї, і пластиною закрутив, при чому бачив, що форсунка ше сідає глибше, при закручуванні болта. Основне питання пластина є прижимна (має посадити в корпус форсу), чи фіксуюча (форсу требв запхати рукою до кінця, а прластиною лиш зафіксувати)?

Я так зрозумів, ти закриваєш машину з ключа, а потім береш під сигналізацію?. В тебе не підключений інтерфейс ц. з. з сигнілізації до блока управління штатного ц. з. Грубо кажучи потрібно з сигналки всього два провода підключити до блока ц. з.
Штатний ц. з. управляється мінусом.(зявився мінус на одному вході блока - двері закрились, на іншому -  двері відкрились )

Переважно сигналізації мають інтерфейс в 6 проводів, ми маєм два з них замкнути на масу, два підвести до блока ц. з, а ще два не будуть використовуватисю.
Можу попробувати сказати які саме, але потрібна модель сигналізації І ще булоб бажано фото твого блока ц. з., зі сторони розйому, може підкажу куди підключити. 

Виникло питання. На холостих з форсунки має трохи йти бензин? І як правильно замінити нижнє кільце форсунки -- надіти його на форсунку, чи всунути в корпус моноінжектора?

Нічого непотрібно міняти. Погружний насос і буде заборником. Все повинно працювати.

І мені теж цікаво, Як на мене це 14NZ.Вроді на 13NZ трамб не такий., або ж ставили комплект моноінжектора з 1,4 

c:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\. Так, на майбутнє. Тут збирається багато мусору. В свойстах папки має стояти відображення скритих файлі. Ccleaner чудово спраляється з чисткою, користуйся ним. Заодно перевір ним системний реєстр і запусти випралення.  

Для shumaherua11, дякую що ділишся реальним досвідом! По твоїй темі я зрозумів що ти зробив "Проект 13", еле не точив до 79.00 а використав ремонтні поршні Ланоса 1.5? І ще, на фото порівняння поршня 1.6 опельовського і 1.5 Ланоса? В твому варіанті ремонту поршні достануть до клапанів при обриві ремня ГРМ? І саме головне питання - цей мотор вже працює?

Автор ищет более дешёвый вариант ремонта или замены мотора. Може і так. Наразі я хочу зібрати якнайбільше інфи, потім зроблю висновки. Найбільше що спокушає, так це те що ланосовські мотори робили з наших, і відповідно мають бути уніфіковані вузли. Вибачте якщо мої питання Вам здаються нерозумними, але де питати, якщо не тут.

Цитата-"поршня подходят от ланаса 1.6 но все равно бери как для своего мотора ,ланас 1.6 в основном 16клап и поршня отличаются проточками под клапана" . А можна тут поконкретніше, може в когось е реальний досвід по такому ремонту. Поршня з ланоса є дешевші. І чи можна на них зробити проточки під клапана?. А на рахунок іншого двигуна теж збирають сумніви, бо ремонт з проточкою це всеж довговічніше. Хоч є ризик натрапити на теперішні "хороші" запчастини і весь ремонт піде коту під хвіст. Дякую всім хто бере участь в дискусії, а в дискусії , як ми знаємо, народжується істина.

Я теж думаю над варіантом заміни на інший. Але хочу зважити всі за і проти. Треба зробити підрахунок  вартості запчастин на ремонт, от і шукаю інфу.

Дякую Діма! Дійсно на ланоса знайшов тільки 79,5. Може хто зає чи однакова геометрія поршня, ну там висота, вибірка під клапана, діаметр пальця, відстань від пальця до дна? Може хто ставив ремонтні поршні від Ланоса на C16NZ?. І ще,  з дешевих на кадет які варто брати, щоб небули гроші на вітер?

Всім привіт. Є мотор C16NZ який сильно бере масло. Розібравши, побачив що поршні мають немалий шат в циліндрах, і пальцем можна відчути виробітку в циліндрах.  Без ремонтних поршнів і розточки не обійтись. Я розумію що без вимірів нунометром в кількох плоскостях циліндра купляти поршні неварто. Але і так ясно що це буде перший або другий ремонт. Зорієнтуйте мене в цінах на комплект ремонтних поршнів, колець, пальців,скільки і де це все коштує. Хто які фірми використовував в ремонті, які є нормальної якості. І ще одне, чи підійдуть поршні з Ланоса 1,6? Там ж діаметер теж 79,00. Якщо хтось знає точно. Наперед вдячний за відповіді!