Фото не моє. Написав де шо провірити.

Там де провіряти, там і є заслонка.

Це на заслонку холод-тепло. Якщо заслонка непрацює, трубку - заглушити.

Иж 412 1,5 1971р.в. "Голубий МУЛ"
Ваз 2101 1,5 5 ст. кпп 1975 р.в.(Самий кращий жигуль що зустрічав. Літав як сокіл. )
Citroen BX 1.8 TD 1991 р.в.
Fiat Croma 2.0 i 1989 р. в.
Ваз 2105 1,3 1985 р. в.
ОКЕ C16NZ седан 1989 р. в. (півтора року приводив в відповідність, тепер їжджу -балдію. )

+100. Скачки тахометра вказують на проблему по високовольтній частині. Катушка, дроти, кришка трамплера, бігунок.

Якраз хотів попросити фото шестерні кв.

Нікого незмушую, але я, використовував такий варіант: на воротку труба, щоб плече було 1 метр (можна і іншу довжину, але так легше рахувати) і на кінці кантар(ручна вага). Тягнеш за кантар і дивишся на кілограми. От тобі і зусилля. Наприклад треба тягнути з зусиллям в 2,5 кг/м, тягнеш за вагу плавно, доки не досягнеш 2,5 кг. Може трохи по варварськи, і недуже точно, але з ситуації вийдеш.

Мої вітання всім Вам!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Краще справний. А по темі,в індукційних комутатор знаходиться в трамплері і піддається високим температурам,і є менш надійним. А з датчиком хола,комутатор біля катушки запалення,не під впливом високих температур і ніби більш надійний. І ще,в індуктивних трамплерах часто рухається катушка на фіксаторі,що погіршує роботу мотора,в інших таке неспостерігається.

Це трамплер c13nz,c16nz. В ідеалі тобі треба блок управління від 13nz. В C14nz запалення з датчиком хола,а в тебе з індуктивною катушкою.

Моя думка - НІ

Підкажіть, а якщо покази бензину і температури двигуна показує занижені? Двигун добре прогрітий, відкривається термостат(Пробую що радіатор вже гріється, термостат новий) , а стрілка показу температури ледь на половині шкали, по ідеї температура в двигуні, коли відкривається термостат десь біля 90 градусів. І показ рівня палива, коли доходить до червоної зони, лампа резерву ще незасвічується, засвічується десь посередині червоної зони. Приборка з тахо післярестайл. Підозрюю що накрився резистор. Підкажіть хто в курсі, щоб по кілька раз приборку не знімати. Дякую. 

Проводка і розєм якраз і при чому. При короткому замиканні буде помилка 14,а коли нема контакту,то буде 15 помилка. Перевірено якраз вчора,на своєму 16nz. Правильно пишуть, не спіши купляти датчик,перевір спершу,почисти клеми на датчику й розємі.

Доречі, Привіт І Кривому Рогу . В мене там знайомі живуть.

Дякую. Вчора переробив. Відкрутив пластину, форсунку притиснув ще рукою, і вона нарешті сіла до кінця, хоч день перед тим, глибше її неміг засунути. Змазував слюною.  Вирівняв пластину, бо вона чуть зігнулась і зафіксував. Треба було просто раз зробити, щоб знати на майбутне. Всім Дякую за відповіді 

Що, ніхто непідкаже?