Был немного в шоке, когда через маленькую дырочку в бензонасосе вылилось больше литра масла.... Снял, разобрал(он у меня разборной, механический) нашел сальник штока который и должен сдерживать масло, а он гуляет и давольно таки сильно....Теперь думаю, как решить эту проблему? может продается рем комплект? или этот сальник с чего подходит? или все таки покупать б/у, сломаный и доставать с него этот чудо сальник? Покупку нового не расматриваю, жаба давит из за какойто малюсенькой резиночки попадать на деньги....Жду совета знатоков, может кто сталкивался с подобной проблемой

Чот искал искал и не нашел на форуме подобной проблемы, может ошибаюсь и вы мне просто скинете ссылку....
Проблема такова: Мой старый любимый кадетт не ездил год, до этого все работало четко...щас завел проехался, вроде норм, но на улице минус 10 а я не могу быстро как это было всегда нагреть салон!!! Термостат открывается по большому кругу, температура двигателя норм, но он двигатель как то медленно прогревается....и печка греет но как то очень слабо, приходится нажимать на газульку крепко что б в салоне становилось теплее....Вопрос: может ли это быть термостат не полностью  открывающийся? или может в другом проблема? (сразу скажу...радиатор печеи чистил, тосол в норме)я

Всем привет...Думал хана моему двигателю, хотя капиталку он прошел 50 тыс назад, полную с заменой головы... проточкой и тд... куча денег и нервов... после всего этого счастья, машина как бы едет, и едет резво, НО масло сьедает и сьедает с первого дня, поначалу мне говорили что это норм, но потом почитал, по мозговал и послал их на..ер. Как бы ситуация не меняется стабильно доливать 2-3 литра от замены до замены меня стало бесить...да и не правильно это...поехал промерять компрессию как бы норм 11/11/10,8/10,9...говорят нужно вскрывать голову и смотреть...боюсь опять мне баян расскажут и хе..ни наделают...посоветуйте чо делать и на что в первую очередь делать????

вот задался идеей заменить всю проводку, так как дикий колхоз уже тошнит, куча проводов не понятно куда идущие и так далее... Хотелось бы восстановить как с завода было... Двигатель 1,3 нб, карбюратор пирбург 1б1...должен ли быть ЭБУ??? желательно бы схему, фото как правильно подключать проводку

Проблема с контактной группой замка зажигания. Все началось с того что украли ключи от машинки. Купил у Хатабыча все замки и замок зажигания все поставил, все гуд. Пока документы украденные восстанавливал машина стояла. начал ездит и в один прекрасный момент заводить машину, а зажигания включается а завода нет. снял контактную группу от замка, засунул отвертку в нее и завелась все отлично и так много раз. И что я заметил, не заводится только на прогретую машину, на холодную таких проблем нет. Подумал на контактную группу, да и подраздолбаная она какая то была. Купил новую не дорогую  контактную, все хорошо стало но ровно на два дня, и опять такая херня. Психанул, типо нехер было брать не дорогую пошел взял самую дорогую и типа как мне сказали в магазине лучше не найдешь Febi контактную группу. Так блин такая же хрень через два дня. Подскажите чо делать, надоело машину отверткой заводить

Двигатель 1,3 нб работает ровно все гуд, чистил карб недавно полностью, бронипровода новые, свечи новые, что может быть разгоняюсь еду без проблем включаю нейтралку  ловлю малейшую кочку и машина глохнет ! Грешил на подушку двигателя, поменял , всеравно такая беда , подскажите куда лезтьЮ чо смотреть?

Сори за то что, может повторяюсь в теме, но перечитал куча информации, уже башка пухнет, но на свой вопрос ответ не нашол! Проблема такова:  С утра заводится все гуд, пару часиков езжу нормально (глушу, завожу), но потом могу заглушить и попытка завода оказывается печальной ( стартер жужит , но двигатель не крутит). И отверткой пытался замыкать, та же бида , жужит и все. Буцнул её , взял вторую машин, потом через час заехал к кадету , дай попробую и О чудо заводится без проблем! Глушу , завожу, все ГУД, и потом езжу без пролем пол дня!!! И так уже неделю, незнаю где она может подвести!!! Снял стартер ( Делко Корея) пытаюсь разбирать, чо в нем менять бэндекс или нет???

   Возник такой вопрос как можно перевести большие суммы туда сюда, с минимальными потерями на налоги и тд. ???????

   Проблема такова! Как только похолодало начались проблемы с завождением, вроде заводится , все нормально , прогревается, и тут начинает переливать карб и заливать жеклеры, соответсвенно начинает глохнуть! Разбираю карб, дергаю попловок, собераю, заважу и езжу без проблем!! Меняли иглу , думали в ней проблема, свечи, брони провода, все меняли!!!  А вчера по дороге еду и машина на ходу начинает тупеть, я нажимаю газ а она дергается, и то едит, то не едит, намучался капец, нашол светлое место (было ночью), разобрал карб, подергал попловок и все гуд, завел и все впорядке!!!! Замахали такие развлечения, чо с ним делать???

    Проблема такова, ездил , ездил, все гуд а сегодня с утра нажал сильно на тормоз и педаль просто упала в пол!! поехал дальше, пітаюсь затормозить (педаль в полу) , ну и ели , ели она останавливается!!! Я так почитал по форуму , єто накрілся вакуумник ( Правильно????), трубки все проверил все нормально, и самое удивительное тормозуха конечно чучуть ушла , но пол бочка осталось и не куда не дивается!!!!! И если я прав насчот вакуумника,  то подскажите , где его в Днепре в срочном порядке можно найти??????????? 

Выручайте!! Машина после капиталки прошла 8000 км все  впринципи зашибись, двигатель пррет, НО зжырает масло на тысячу 0,5 масла! К своим ЧУДНЫМ мотористам обращался , поразказывали мне все что угодно, что перегрел и чуть ли не вскрывал сам!!! Внешне потеки масла и с поддона и из под крышки клапанов! Машина ночь стоит, пятно под машиной масляное есть но непохоже что столько вытекает, что каждую тысячу надо доливать! Впервую очередь нужна помощь в устранении  потеков масла, а вовторых узнать куда оно блин девается!!!!!  Срочно нужен ХОРОШИЙ моторист!

    Не прошло и недели , как у меня опять в машине поломка,  Начала подвывать помпа!!!!!!!! Насколько это страшно? Куда бежать и чо делать с минимальными крови затратами?????????????

Кароче мой веселый кадет 1.3 Нб  , с полностью капиталеным двигателем , идеально зделаным карбом, новые свечи, трамплер , катушку брал в прошлом году, бронепровода, каторые были пробиты поменяли , работает отлично , НООООООООО!!!!!!!Ставлю на ночь под окном машину , утром немагу завести!!!!!!!  По городу целыми днями езжу, оставляю на  два, три, четыре часа, заводится с пол тыка , прогревается и едет!!! А утром мне приходится снять кастрюлю , вытянуть подсос, закрыть карб тряпкой и о чудо, заводится, работает, правда стремна както наченает, работать, убираю тряпку. даю газку , прогазовую, и машина отдупляется, и держу на подсосе"!!! Патом она вроде прогрелась обороты стабелизировалисьи наченают падать , приходится опять подсос , но он не помагает, держу газком 1500 оборотов , проедусь метров 300 и машина наченает работать идеально!!!!! Просто карбюраорщик , моторист вшоке с моей машины , говорят поедь посвяти, вот сегодня посвятил, но все же может у кого был подобный гемор или сталкивались???????

Кароче проблема такова! Сопливит под бачком для тормозухи, там какието резиночки стоят, может есть рем крмплект какойто!!! Снимается он вроде просто вверх, и что там снимать , а то боюсь начудить, подскажите пожалуста! 

Подскажите пожалуста!! Не магу найти в хорошем состоянии шумку на пол хэтча 3-х дверки!! Подскажите из какого материала её лучше делать???