Свечи для наших моторов вроде бы уже со встроенным сопротивлением. Повторюсь: проблема больше в изоляции, а не в материале проводника. Мои провода, что пробивало были с таким же значением сопротивления, что и новые.
Медные провода не имеют нужного сопротивления (на такой длине оно близко к нулю), это негативно сказывается на долговечности свечей и катушки. И обычно броблема не в самом проводе, а в наконечниках.
Как по мне то холодный пуск и прогрев на 2м поколении без педали газа говорит о переобагащенной смеси. На бензе у тебя моноинжектор добавляет топлива в эти моменты, а в режиме "газ" РХХ добавляет больше воздуха. Вот и следствия на лицо.
Возможно воздух сосет лишний... Сними шланг подачи газа к проставке и установи заглушку, если наладится - смотри шланг, винт жадности и редуктор, если нет - проставку. Мне больше врезка нравится, потому как в этом случае все части впрыска остаются на своих местах.
Я сначала наварил старую вилку (коробка Ф13), потом засомнивался в ровности наплавки и купил вылку с ДЕО. Она немного шире, наварил на каждой лапе по точке и сровнял с рабочей поверхностью. Надеюсь, что в этом месяце опробую. Можно было не наваривать - ширины хватало, но решил сделать зазор, как на родной.
Интересует именно та деталь что на вижимной жмет. На ней образовалась не равномерная выработка. При трогании с места мотор будто оторваться от подушек хочет. Я все на маховик грешил с выработкой, а как снял мотор, увидел, что одна часть вилки изношена больше другой и выжимной перекашивается при своем рабочем ходе.
Кто сталкивался с заменой вилки сцепления, которая на выжимной нажимает? Подойдет ли на коробку Ф13 вилка с деу? Цена оригинала/заменителя больше тыщи, а от ланоса - 250грн
Просмотр сообщений