Так что, б.у. будет лучше?

Смотрю по ексисту delo 29, febi 37 грин, куда еше лучше, вроде как...

А Febi путевая фирма?

---

Дополнено: 07-11-2011, 22:56:01

---

Взял Febi и только сегодня поставил за 30 грин на сто т.к. на найденую в какихто гаражах эстакаду я не прошел по габаритам.

Все супер работает, но возник новый вопрос - мигнуло пару раз при резких торможениях - это так и должно быть или чтото забито?

В общем разобрался я со своим датчиком.
Штекер снимаешь и на массу - горит, на датчике ни в какую.
Почистил нулевкой на ощуп, не помогло.

Менять датчик?

Есть Dello, Febi,Eps, SWAG и еще целая куча. Прочитал что вообще с 01-07 подходят. Что лучше взять.

Много масла утечет пока я с ним заниматся буду:?

Может мой оживить можно не снимая как-то?

Вот только что попробовал по своей любимой дороге. Там легкий уклон с пол км и я его все время на хх прокатывал 60 кмч стабильно, так вот, на 5й скорость падает и на 45 я уже подгазовывал. Не получается походу первый вариант, хотя это именно в этом месте.

Но общий смысл понятен.

Кстати, как это проверяется, в смысле что именно лучше на хх и скорости, или это в теории???

Получается однозначно нельзя сказать, что лучше на холостых на пятой катится чем просто на холостых.

У них на мусор что б забрали денег дают, а у нас 10 зарплат нужно отвалить, чтоб подобное купить. И где справедливость..

Походу мы совсем разные....

Да, был очень популярный в свое время автобус дружественной республики, Икарус который. Вот это где был по настоящему черный дым. ))



Т.е. даже меньше чем на холостых? Как апаратура определяет что пришла пора отсекать топливо?

Если катиться с небольшого уклона по городу 60 кмч, то что выходит лучше на пятой бросив газ, а не на нейтрали накатиком???

Что кому то мусор, у нас бы прокатило как бюджетное авто, а может и не бюджетное.
"А сколько всего интересного можно было б насобирать себе" - вот первая мысль жителя гондураса, по крайней мере себя я на такой поймал...

Фото с автосвалок Германии.

Раз и два

Так а куда девается лишнее топливо? Если оно не сгорает то только в трубу? Но почему бы ему не сгорать, условия то теже только оборотов мало а самого топлива больше. Получается что смесь обогашенне както?


Обороты большие, топлива мало а чего расходу падать? Если конечно он не регулируется электроникой, что в нашем случае неприменятся.


т.е. рекомендуется в любых вариантах и как бы движок сильно не крутился от этого?

C позволения хозяина бортовика..


Ярик, как побороть сию проблему? Уже 2 раза высаживался у меня аккум, да и подогрев ведет себя как то не так...
Ты я так понял с таким сталкивался.

Ну ты прям сразу язык показывать... я ж твоему реле комплимент сделал

Ты б лучше что по моему вопросу сказал

Архимед, а скажи, сталкивался ли ты с  самопроизвольным включением реле свечей? Если да, то как часто такое встречается?

Самое интересное как оно лечится?
Есть подозрения на отказ моего и я уже весь в мыслях ставить отдельно провода на свечи или реле отдельное мутить, чтоб процесс контролировать вручную.

А как ведет себя расход - если под горку тянешся с педалью в полу на 4-й когда двигатель не раскурутился? Он зависит от оборотов двигателя или от положения педали?
Или вот с хорошей горки спускаешся на 3-й тормозя двигателем - какой тогда расход-как на обычных холостых? Обороты заметно большие.

И вообще, тормозить двигателем это не вредно?

Ну может у тебя особенное реле, с изюминкой

Так должно работать штатное реле?

Объясните мне, никак не пойму, что значат цифры в квадратиках? Например 171 и 308 от замка зажигания.

Как понять схему замка

0 - Р - это что?
1 - непонятный квадратик 171 и 308 ??
2 - стартер

А когда на 15 провод напряжение идет?
У меня 4 оборота ключа - 1 разблокирует руль, 2 нифига не делает, 3-зажигание и 4 стартер
 

Вот схема подключения свечей.

Кто то может разложить на пошаговый принцип действия?
Я не пойму позиции замка и провод 171/308 с него.
И что такое 437?