Сегодня заехал к знакомым на дефектовку ходовки.
1.Просели задние пружины расстояние по правой стороне между сосками два пальца, по левой 3,
2.с правой стороны сломало сосок в резиновой подставке,
3. нужно отрегулировать подшипники задние
4. Оба наконечника рулевых с люфтом.
5. Рейка порван пыльник + люфт, при езде кажется ,что в какой то момент закусывает где то ( в багажнике 2 рейки под ремонт)
+ Нужно все таки сделать сигнал .

Все никак не могу настроить БК, до 60 км показывает скорость правильно потом начинает врать ... Вместо 80 говорит 65-70

Знакомые занимаются реставрацией шаровых и наконечников к ним приезжают довольно крутые тачки+ очень много таксистов, гарантию дают на работу 40тыс, вот думаю стоит ли реставрировать наконечники или купить новые? приезжай после 40тыс меняй вкладиши и катайся дальше...

А эта приблуда и есть модуль кузовного оборудования

В сад не завелся, лампочки молчат... Поставил АКБ на зарядку, тихонько х....ею
АКБ покупал ровно год назад

Отвез малого в сад, пока ждал клиента подключил свой мафон. Так и не понял как работает схема подключения. При постановке на охрану если забыл выключить мафон он отключается, при снятии с охраны включается при этом не сбиваются настройки

Не верю я в такую откатку. В лучшем случае, если есть понимание процесса, добьешься что поршни в поддон не осыпятся.
Чтобы добиться максимальной отдачи от мотора с сохранением экономичности и ресурса, нужно абсолюбно во всех режимах работы мотора проконтроллировать и отстроить состав смеси и скоррелировать их с УОЗ. Не имея возможности инструментально контроллировать этот показатель точная настройка невозможна и из перечисленного набора "отдача, экономичность ресурс" получится выбрать одновременно не более двух. Либо мотор будет валить на ста граммах бенза и ляжет через неделю, либо будет овощем-миллионником.
Кроме того, в процессе откатки прошивки перезаливать таблицы приходится очень много раз, и если делать все это оффлайн по логам, то даже с ШДК на весь процесс уйдет вечность без возможности "на лету" корректировать таблицы с помощью инженерного блока. Сам через это проходил, знаю что это такое, решил для, что без оборудования нет смысла продолжать, а оно дорогое и для эксперимента покупать не стал, вместе с софтом там хорошая цифра выходит.
Так что про любую прошивку, откатанную без оборудования и относительно быстро, можно с уверенностью сказать, что на ней мотор не едет.

а мне можно ее зашивать? Или надо коректировать под 1.6?

Откатывал по ШДК?

а форсунки какие у тебя? Ланос, нексия? И на мой 1.6 что нужно подкоректировать?

с каких делов перелив - форсы просто не ланоса и все ?