спосибо

так ето нормально?

от упора до упора у меня 10 градусов поворота РВ.так должно быть?

по "простом" способу у меня не получилось!
клапана почемуто слишком рано впираются об поршень.

90 процентов что РВ стоит не правильно.
я снял вакуумный усилител и хочу ево выставить инстументом КМ-537.
только нужно найти еве четреж..

рокер на первом клапане первого целиндра в вмт сильно шатается.
ето вроде как плохо.

механик что делал мотор тупо поставил РВ меткой на шкиву вверх.

И так.
поменял масляный насос(старый почти не качал как оказалось).
завел.работал громко(что странно), сделал небольшую поестку в 3 км.
приехал без проблем. Утром завожу работает еще громче!
Ввечером завел дал чуть газу и...поломало 2 рокера.
еще мысль что РВ стоит не правильно.

я выставил метку на маховике, топливном насосе, на РВ тоже совпала.
снял ремень , шкив и увидил что у меня почемуто на РВ есть штифт и на шкиве есть под него отверствие.
я где-то читал что на дизелях ево не должно бить.
 я начал крутить РВ и оказалось что до упора клапанов об порнень у меня гдето 5 градусов поворота ключа в одну стороно и 5 градусов в другую.
странно.

еще в одного кадетовода есть мысль что у меня стоят клапана длиннее стандартных.

если регелировка РВ ничего не даст поменя  уже гидрики.

где ошибка?

подскажите еще ​​что лучше промыть компенсатори или купить новые?

попробую

прокладка- 3 отв.
все метки совпадают.
масло компенсаторы не прокачивали.
распредвал новый фирма "рувилле".

я вот думаю на компенсаторы...потому, что их не меняли.

Головка не шлифовалась, насчет прокладки точно сказать немогу, вроде такая же как стояла раньше.

После кап ремонта завели, работал нормально, только громко.
На холостых работал. Решили проехать с дачи домой.
Проехали около 10км и сломало один рокер на четвертом целиндре.
Рокер заменили, завели и сразу поломался, только уже на первом целиндре.

В головке меняли: распредвал, рокера, клапана, седла клапанов и направляющие втулки.

В чем проблема?