лучше болтом в след раз затягивайте его вовнутрь...  типа вот так вот

у меня есть комплект системы зажигания такой как у тебя.. хочешь - го в личку договариваться. Ве рабочее (кроме, возможно, мап-сенсора)

вот, у всех по-разному... у меня тоже была проблемма с комутатором после того, как эта зараза нагревалась, но при этом стрелка не скакала. Скачки стрелки тахометра тоже были, помогла замена ВВ проводов. ИМХО причины могут быть везде в системе, и обнаруживаюся подкидыванием заведомо рабочих з/ч (например с машины коллеги с УКК) 

можно и наружности

Для начала проверь все контакты в системе зажигания на их надежность, ВВ провода поменяй. Если не поможет то коммутатор. И скинь фото своего трамблера, возможно я знаю где искать коммутатор занедорого  

ну тогда норм  пусть радует

ну, с другой стороны 1$ с + минимальная доставка это не так и дорого

Заедь на осмотр к одноклубнику толковому какому-то или к сварщику - пусть осмотрит кузов... или сам... на форуме есть тема про больные места...а то не первая тема начинается с "вот купил кадетика", а потом "подскажите вылетает шрус" или "что-то стучит под ногами". Машинка на вид хороша, но в кузове лучше быть уверенным чтоб потом не чесать репу 

не исключено что проладка головы.... из трубы не дымит их выхлопной ?

в твой кузов станет любой двиг от опеля, от 1.3 до 3.0  если 1.5 то ланосячий, или 1.6  смолблок

Норм, главное привыкнуть :-) Когда-то, еще до событий, приехав в Симферополь тоже был в шоке от их вождения... И еще говорят в Одессе тоже интересный движняк.
А воообще 90 по магистралям это далеко не предел 

Рома, не придумывай велосипед, фото нужно ВСЕГДА, а не ждать пока продавец ответит на "запрос"

Недавняя ревизия показала, что свистел (терся немного) гемень грм об защину в определенном диапазоне оборотов

Это бигблок 80%, было бы норм фоткать сбоку например тоже

Это предпоследний ремонт, диаметр блока 75.49, последний 75,50 и поршень под него 75,48 А вообще для этого мануалы есть.