Процитирую своего соседа по гаражу и заодно моториста с 20 летним стажем, если че - есть повод для холивара 

Самый правильный метод проверки зажигания это на ровной дороге набрать 60 км, передача 4-я, и с такого режима топим и держим в полу педаль газа.
Детонацию должно быть слышно ровно 3 секунды. Это, по его утверждению, самый точный метод настройки под имеющийся в баке бензин и под остальные параметры. Остальные методы менее точны, в т.ч. и стробоскоп. 

не знаю, заводили этот баг в багтрекер или нет, но после прочтения ЛС оно не становится прочитаным, а и дальше висит как новое

как кто, Геннадий  Что, не знаешь такого? 

по идее знак приоритета ставится с двух сторон второстепенной дороги, т.е. у красного тоже должно быть "уступи", и если так то первым едет синий т.к. при повороте синий у него будет помехой справа, и то что в этот момент он будет на главной - не аргумент

тоже могу помочь с заменой, тел в подписи если шо

Хм.. А кто будет отвечать за сиськи? )))

коммутатор здесь точно не при делах, у него совсем другие симптомы, а катушки Холла вообще нету, есть либо датчик Холла либо катушка индуктивности

Наши машинки не на столько умные ))) Клемму хоть не на заведенном двигателе снимал ?

Если бигблок, то датчик температуры двига находится чуть ниже планки натяжения генератора, обьяснил как смог )))

не вопрос,

Врезка или смеситель в карб

редуктор

электромагнитный клапан на подачу бенза

трубка газовая от редуктора к смесителю с винтом жадности

трубки тосольные от редуктора к трубкам печки через тройники

антихлопок по возможности

проводка

скорей всего что не подходит... какая гребенка там стоит под него ? Ибо надо такая как на фото внизу слева

можно поставить, ну по окнам немного не совпадает, ну и шо, у меня так стоит...тоже мне проблему нашел  . а вот то что датчик положения КВ надо колхозить, это да...

Выговор тебе с занесением в личное дело. Позвонил понимаешь, пригласил на гонку, а сам не приехал   

А кто еще будет кроме меня и тебя ?