Либо фрезеруется, либо шлифуетя, в зависимости от состояния и высоты снятия. 1.8 Е на NV-шном блоке будет, пока просто нв с впуском от Е-шки. Голова, распредвал, трамблер ждут тепла  

Если есть отдельно датчик, можно подключить его и наревать феном например. На приборке все будет в адеквате тогда думать че с движком/охлаждением не альо

а меня шо-то не поставил  как раз мог бы присутствовать 

плоскость головы не притирается, а шлифуется по-хорошему, и в идеале разобранной. И забрал бы голову, но уже собрал себе такой же комплект, по теплу буду играться

в замене троссика подводный камень - вытянуть его из педали. Там он фиксируется пружинкой, ее надо выщелкнуть из самой педали и потом уже вынимать г-образную бобышку тросса

Ну, если шкив ручейковый (плоский) то решает, а если клиновидный, то нет ))

надо купить просто "установочный комплект" : рейка, патрубки все, бачек, кронштейн бачка, кронштейн насоса, и то, что еще надо - это двойной шкив коленвала. Один идет на гену, второй на насос гидрача. Вроде ничего не забыл.

ну, хозяин-барин, если хочется геморроя то 1.2, а если ездить и не заморачиваться - то как минимум 1.3 купить на разборке, а лучше таки 2.0. Стоимость будет приблизительно одинаковая.

Особенно на таврический ))))

снимается крышка выбора передачи, потом http://take.ms/MtU1M вал отверткой или рукой высчелкивается (выключается передача). А потом осматривается крышка выбора на предмет факапа.

А нет ли в монике клапана сброса лишнего давления ? Может в нем дело ? Что он не сбрасывает лишнее... поэтому и льет.

Коммутатор по заводу и так на термопасте сидит

Смотри искру когда не заводится, я такую хрень месяц искал, оказалось - коммутатор. Как колхозное решение проблеммы - вынести его из трамблера, посадить на радиатор хороший, а радиатор обдувать набегающим потоком воздуха или принудительно... Тру вей - замена, но качественный коммут стоит денег, а на дешевое гарантии никто не даст.

П.С. Почему коммут - он стоит в трамблере, основание трамблера является радиатором для коммутатора, а какое в п**ду охлаждение, если температура корпуса распредвала такая же как и у двигателя +-. т.е. 90 градусов. Тут немцы недодумали.

Часть кузова, идущая от крыла вверх к крыше http://take.ms/O8Ybf

Печалька настигла. Завсерленная на лобовом трещина сегодня вздумала вырасти. Рано или поздно придется опять менять лобовое, + переваривать стойку левую, т.к. она уже уставшая и есть подозрение на то, что из-за ее гуляния (слышно счелчки с ее направления) трещина и началась. Может у кого было что-то подобное ?