Сегодня, подрегулировал тоже, подобным образом. Немного подкрутил. Посмотрю на расход. Единственное, при сбросе газа, при резком "вваливании" педали, ХХ может просесть, и не подниматься, после следующей перегазовки, поднимется снова.

Приемистость вроде есть, но не могу адекватно оценить, ибо не знаю, как должен ехать кадетт с мотором 1.3 с 60 Л.с.  

свечи вывинтил- керамика, вокруг электрода рыже-красного цвета, что вроде говорит о правильно смесеобразовании. Немного " на глаз" ( ну нету щупа  ) уменьшил зазор, до 0.8-0.9мм.

А так, заводится нормально. Правда, нет старта " с полтычка", как у меня на таврии, там, если горячую машину заглушил, то следующий старт с полоборота, здесь же, стартер делает несколько оборотов, до запуска двигателя.
Но возможно, это как раз то, что там откручен был винт латунный, там и глохла машина не сразу, если кнопку в "0" перевести, прогретая работала еще секунду-две, холодная, секунд 10, видимо вырабатывался газ из этого канала, на этом редукторе, с такими настройками, глохнет сразу при выключении кнопки в нулевую позицию.

В принципе идея логичная, только я плохо себе предствляю как это сделать. Подозреваю, что просто "в лоб" то бишь просто обернуть в лист теплоизоляции, будет не очень эффективно.
Может быть маслоотделитель поместить внутрь другой емкости побольше, а свободное пространство заполнить монтажной пеной. Тогда сам боченок изнутри будет нагреваться газами, а пена вокруг него не даст рассеивать это тепло. А шланг можно завернуть в теплоизоляцию для кондиционеров.

Писну немного пожалуй :-)

Эпопея началась с того, что надорвался патробок малого круга ОЖ когда я был проездом в Чернигове, все починилось обрезанием патрубка на 1 см, но внезапно нарисовалась другая хрень - начал выдавать ошибку газ (хз чего), пришлось доливаться бензом и педалить на Киев на нем. Ну, и, может совпадение, а может это и стало началом, стабильности в работе на бензе поубавилось, начались проблемы с заводом и троением. 3 вечера ушло у меня на поиски проблем с газом - оказалось, когда терся пузом ремонтируя патрубок, зацепил защелку газовой форсунки и она немного отошла (визуально это было незаметно). Одну проблему пофиксил, оставался бенз.

Снял топливную трубку с рампы, в бутылку - давка хреновая, ок, будем лезть в бак, пытаюсь открутить сливную пробку - слизываю в ней грани, не теряю надежды, забиваю  шестигранник побольше, от стука вскрываются замазанные холодной сваркой дырки, с бака начинает капать, особо терять нечего, просверливаю сливную пробку и сливаю ЭТО. Сказать что это бенз - ничего не сказать. Из 20 литров слитого - 10 еще что-то как-то, остальное -    
у меня такое было. Еще и бензиновый фильтр сразу умирает



между слоем бенза и слоем воды можно разглядеть коллекционное говно (в бак лазил года 3-4 назад когда ставил погружной бензонасос, было все чисто)

Короче, чем такое лечить, проще новое сделать, покупаю у Максима Коллектора бак под погружной насос (у меня был переделанный с карбового), подчищаю его, крашу, докупаю необходимые мелочи, устанавливаю все обратно - и вуаля... четенькая работа как по заводу  

Нормальный фильм, можно посмотреть.
Геошторм тоже неплохой.

А смысл всего колхоза с линейными входами?
На Али сейчас появились вполне приличные майфуны по цене упаковки пива.
Недавно друг себе прикупил (тоже в Нексию, кстати) магнитолку, а в ней есть поддержка SD и USB, блютуз (может играть музыку с мобилки + громкая связь), экран для камеры заднего вида, при чем большой довольно и с хорошим разрешением, есть видеовыход, т.е. можно например дополнительный экран повесить на подголовник и детям мультики в дороге включать. Качество звука для китайского нонейма очень неплохой со штатными динамиками.
При этом стоит такое китайское чудо всего 2300р,, сам себе такой закажу скоро.

пружины ставил себе вот такие https://www.drive2.ru/l/6282992/, при загрузке часто в отбойник лупит
если поставить более тверже, жопа не поднимется?