А это точно 14, а не 14,5?

если старый опелевский, то он с дизельного мотора снят был, потому как 3й выход на тахометр.

Там еще кроме "контрольки" имеется (должен быть) питание при вкл.зажигании. Оно подается при зажигании Т.К.  потре***ет ток около 1А и следовательно подается только в рабочем состоянтт авто.
Схема контрольки-немного отдельная от своего отдельного выпрямителя в теле генератора.
Хотя генераьоры есть разных модификаций и отличаются (немного) обвязкой. Самая встречаемая из трех проводов :
1 толстый на АКБ
2 тонкий на контрольку
3 тонкий от замка зажигания

Сегодня бил в електрика.Своими глазами видел как мой генератор на стенде при нагрузке 40 ампер выдавал 13.7 вольт.Поставил в машину -15 ампер нагрузки 12.5 вольт.
Кто что скажет?

Информация не соответствует действительности - не путайте кадет с японцами: ремкомплект меняется и после этого циллиндр ходит десятилетиями (у япошек по другому). Единственное как можно убить гтц - это неграммотным ремонтом и говняной тормозухой.

Я себе поставил 22мм ГТЦ с вакуумником от Нексии. Пока доволен. Единственное отличие от родного - диаметр вакуумника немного больше (где-то на 2см).

Моему отцу не нравилось что она не круглая...и он вварил от ваза 5-ки...правка немного с переделкой...то вышло не плохо...

Ещё не всё)) я думаю сделаем ещё встречу всех с этой темы)

мы не фоткались))) было 4 человека))) 2-е с кадет-клуба и 2-е с опель клуба))

Ну так скажим зустріч відбулось, приємно було познайомитись  з Юрою , шкода що багатьом не вдалося

пичаль((( то что, переносим?