Я вже під цю пробку кришку підставив гумову прокладку щоб вона тугіше заходила, всерівно така сама ситуація.

Підкажіть хто знає з під масло заливної кришки гонить масло(напевне прорив газів) не знаю в чому справа чи сальники клапанів треба замінити чи кільця поршня треба замінити чи може якась інша причина і як її вирішити. Двигун бензин 1,3 бензин(карбюратор).

В мене така ситуація: зявилася останнім часом не завжди так буває, але останнім часом доволі часто, при їзді світло нормальне, тільки коли машина починає йти накатом, через 2-3 секунди як кинув на накат слабне світло фар(стає дуже тьмяним, блідим і загоряються лампочка акамулятора і починає навіть глохнути, я розумію, що машина працює на акамуляторі),коли починаю газувати зразу стає світло яскравішим, перестаю газувати тіж самі симптоми(слабке світло).В чому може бути проблема??? Акамулятор, генератор, ел.проводи,натяг приводу генератора......??? Незнаю що думати і де шукати причину.

Поміряли компресію в першому циліндрі її взагалі не було.Вияснилось що не було нормальної натяжки ременя ГРМ і він перескочив на один чи два зуби і зламав рокер.

Потрібно натягнути ремінь ГРМ, а він натягується поворотом насоса.Проблема в тому що майстер сказав що потрібно нову помпу, бо стара дуже сильно закипіла і її неможливо провернути, він пропонує розбити,розтрощити стару помпу, тому що по їншому її неможливо  витягнути, а тоді встановити замість неї нову і натягнути ремінь.Скажіть чи може таке бути, чи насос реально цілий і неушкоджений витягнути.

Не працює 1(перший) циліндр, відкрутив чотири свічки три нормального колору(цеглового), а свічка з першого циліндра взагалі мокра.Я думав, що свічка погана,тоді поміняв місцями свічки з 2цил на 1, а потім 3 на 1, і знову свічка на першому циліндрі мокра. Тоді відкрутив свічку підєднав ВВ  провід і на корпус,завів іскра є. Яка причина, що три циліндри працюють, а один ні. Я схиляюся до того що немає доброї компресії, але для впевненості треба поміряти.

На вигляд ніби нормальний, не розбитий, не шатається,катушка  індук. стоїть нерухомо,навіть покритий смаскою чи щось таке.

В мене подібна ситуація, недавно була поломка, поміняв трамблер майстер все відрегулюва їде, а через 2 тижні почалося: зранку їхав все ок, ввечері сів їхати завелась дуже дивно,нестійкі оберти, проїхав 3км менш-більш, потім 1км ледве-ледве, нажимаєш педаль реакції ніякої через 5сек прориває починає набирати оберти, розганяється максимум до 55км/год. Тоді зупинився почекав, завів на холостих робить але не стійко, починаю рушати не має сили гохне так разів 8-10 поки зрушив змісця і ледве доїхав до дому.На наступний день завів працює сів навіть їде, ввечері поїхав також їде,але не так як би мала їхати, трошки постояла заводжу починає робити з перебоями майже глохне на хх, нічого поїхав, потім кидаю  накатом  через 10сек. глохне. Причини конкретної не знаю досі, навіть не знаю де конкретно шукати.Звязувався сьогоднв з майстром каже, що карбюратор забитий, треба дивитися і.т.д.. П......ц....Немає слів....

Двигун 13N. В принципі може бути, буквально 3 тижня  тому міняв трамблер, бо вже накрився так принаймі сказав майстер.Спочатку працювала добре, а тут почалося. Значить потрібно перевірити всі контакти,зєднання і.т.д....Чи яким способом шукати причину.Якщо знаєте напишіть.

Їхав сьогодні вночі їде, але нак як би мала їхати, нестіка робота на холостому, а при пусканні накатом взагалі глохне не зразу, а через 10-15сек.

Спочатку пробував як качає ускорительний насос, при нажиманні на ричаг йде лише ОДНА струйка, а не у вигляді пилу(туману), як пишуть.Пробував завести заводилась дуже довго, стартером крутив раз напевне 8-10, заведеться 5-10 сек. поробить глохне, нарешті завів прогрілася, ВСЕ ПРАЦЮЄ ДОБРЕ, немає вже провалів при натисканні на газ, і рушає добре пробував навіть з форсом йде, проїхав 2 км постояла 40 хв, завелась з першого разу. А згадаю вчорашній день слів немає: провали, глохне,не можливо розігнати........ Я вже не знаю в чому тут причина і де її шукати.

Я попробую так зробити.Що можуть свічки бути закопчені(чорні). Але коли був у майстра він перевіряв свічки на іскру, високовольтні проводи на опір сказав,що все ок.

Я нажимавдекілька раз  на цю лапку від ускорительного насоса чути що пшикає бензин, але принажиманні оберти не зростають взагалі, навіть таке відчуття, що зараз заглохне.

Така  проблема. Карб 1,3 . 1988р. При нажиманні на педаль газу оберти зразу не зростають, а із запізненням через 3-4сек, і деколи коли повністю або майже повністю  нажати газ, взагалі глохне.  Холостий хід є,при їзді тяги немає, розганяється ледь до 60км/год,газуй не газуй .Коли рушаєш неможливо рушити з першого разу, газуєш матор працює, а коли відпускаєш щеплення глохне, таке враження що в мотора немає сили чи що.Я думаю може бути  бензонасос. Тиждень тому був в майстра, поміняв трамблер, високовольтні проводи,  він все налаштував,відрегулював працювала добре.Сьогодні зранку їхала менш-більш добре, а вечором.....

Зміна підшипника передньої ступиці. Така ситуація підшипник має шат(люфт)  приблизно 5мм. І хотів би замінити чи можливо в домашніх(гаражних) умовах заміними без особливих труднощів, чи є якісь нюанси? Я думаю вибити старий підшипник проблем не буде, а от запресувати(без преса) новий підшипник можуть бути проблеми? Терзают смутные сомненния.