Всем читающим Добрый вечер!вкратце пред история возникшей проблемы:Машинка реально уже не каталась года два(но иногда раз в два, три месяца я её заводил).Вот наступил долгожданный момент для постоянного её пользования.Завелась без проблем,но через время начала глохнуть(реально была проблема с свечами-заливало их)заменил,стало всё очень не плохо,НО опять таки не долго.Проехал 1км(в гараж)оставил на холостых поработать(просто шелестела даже не верил что это моя машина).после,заглушил и через минут 30 опять завёл и она опять начала глохнуть заменил топливные фильтра-без результатно.Через некоторое время ковыряний с товарищем пришли к выводу что плохо работает бензонасос(перекрыли обратку и вот оно счастье)перед этим долго мучили карб.,но там всё оказалось ок!нужно было по быстрому мне "тикать"от туда,но дёрнуло меня полезть и разобраться с бензонасосом-БН(НА Х...Я )в общем подсказали что наверное сточился шток на БН и решили попробывать убрать с него прокладку(она там порядка 3-4мм)и поставили тоненькую(тем самым утопив шток БН внутрь на этих пару мм.При заводке услишался характерный стук,скрегот-решили что сильно много-наростили ещё парочку мм-всё без изменений.Плюнул и поставил родную прокладку НО-всё без изменений
Теперь вопрос о проблеме:на холостую работает вроде как нормально,начинаю давать газку-начинаеть что то "шкрябать", стучать и всякими разными звуками меня пугать.Смотрю на бензонасос(на шток)так вроде как обломана пружинка-думаю что осколок попал туда где стоит БН и там его как то косячит.Вопрос:как туда можно залезть?вынимать распредвал?или снимать ГРМ,снимать шестерню,сальник(смогу ли я там добраться до внутрянки посадочного места БН?Может ли как то все оти события повлиять на то что бы резко начали и колотить гидрокомпенсаторы(вроде как тоже нарисовалась проблема-стучит короче как трактор)хотя напомню-до этого ШЕЛЕСТЕЛА-движка слишно не было.Кто разбирал нормально голову может что знает,что подскажет дельное,очень нужно(советуют скидать голову )не сильно в этом силён,да и денег на мели....В общем буду очень признателен за помощь,советы!!!!

Всем привет!вобщем история такая что несколько дней не мог запустить или плохо запускалась машина(есть разные темы здесь по ходу поступления моей проблемы)короче запустил я её с помощью 5-ти лиитровой канистры с бензином и кинул туда шлангу и естественно запитал к карбюратору.Запустил!!!НО 1 минута её работы на холостых оборотах стоила мне 2.5 литра бензина (её нормальный расход до этого 6-7 максимум)потом подключил к баку,(там показывало литров 7-8 точно что есть)она тоже поработала пару минут и ВСЁ ...Кто что думает по этому поводу?

Всем привет!Проблема в следующем:машинка не запускалась месяца полтора,на днях начал запускать так вроде как работала(пока бензин был в карб.,)сегодня ещё пару раз запустилась на совсем короткое время и глохнет когда она заводится пытался дать газку так она сразу же глохла.Теперь СОВСЕМ не запускается(((даже когда бензин в карбюратор подливаю),искра есть,если свечаи убились они могут ТАК влиять на двигатель при запуске?Завтра к обеду нужно выехать с гаража и не могу

В общем суть в следующем:машина не заводилась месяц полтора,решил заварить задний правый лонжерон.Для этого скинул бак,балку и сделал своё дело.Потом собирал всё назад и столкнулся с проблемой!!!может для кого то она покажется простенькой(тогда прошу дельный совет с её решением).К баку идут 2 магистрали,так понимаю подача и обратка....так вот я не помню какую куда подключать?есть ли разница?(думаю что есть).Пробывал их сначала одним образом потом менял местами но проблема не исчезла В общем машина заводится только с подливания в карб.,бенза и пока он там есть, она работает.Потом когда он остаётся на мели ,то начинает набирать обороты и глохнет.Смотрю на фильтр,то бенз в него закачивается пока машина работает,но потом когда она глохнет он(БЕНЗИН)обратно укатывает в магистраль(раньше вроде как такого не замечал)разве должно так быть?Очень буду благодарен за дельные советы!!!