Для диагностики да , но что бы менять - коробку снимать нужно будет

я тоже грешил на сцепление , прийдеться снимать коробку

Доброго времени суток , подскажите в чем может быть проблема .

Симптомы - в момент отпускания сцепления чувствуется люфт , то есть как будто доводится механизм и начинает подталкивать полуоси в движение , такое происходит и во время движения но за счет натяжения(толкания) двигателем этот люфт не всегда заметен , при движении на передаче и сбросе газа появляется маятниковый эффект , машину дергает немного вперед назад , я думаю это связано с этим же люфтом .
Помогите определить в чем этот люфт ?

Вопрос решен .
Проблема оказалась банальна......Перегорел провод минусовой возле катушки , контакт был но слабый поэтому он звонился но при нагрузке пропадал контакт .
Спасибо всем кто пытался помочь советами .

Вызвонил електрика , провозились с 9 утра до 5 вечера , прозвонили все что только можно ,все в норме , ни обрывов ни короткого , удачно спалили ещё 2 коммутатора , эффект тот же , 1-й старт заводится , повторный - нет искры . Завтра если не добью машину - буду ставить 9-й трамблер.

Я согласен что не найдя причины поломкикомутатора , новые будут гореть с завидной регулярностью . Я не скажу что доверяю тому электрику на 100% , и , уже и сам начинаю сомневаться в комутаторе ли все дело ....грешу на те 2 провода , 1-й и 2-й на комутаторе не горят ли они из за этого

Я не настолько разбираюсь в электронике что бы замерить сопротивление на катушке

При включенном зажигании на черном и зеленом проводах на катушке есть плюс . на 4-й клеме комутатора стабильный + , на 2-й ноге масса есть но с сопротивлением (ставил тестер на звонок и при этом показывало 17341).

1,3 карбюратор

Помогите советом , знающие люди.
Проблема началась с того , что вечером машина отказалась заводиться ( утром все было как обычно - нормально ).
Путем проб обнаружил что не идет высоковольтный импульс с катушки , оттащил почти ночью машинку на станцию возле дома( не раз делал там машинку) , на следующий день вечером забрал её , сказали что проблемы с контактами как бы , но все зделали . Завелся и перегнал машину домой . На следующее утро машина не завелась , так же небыло с катушки сигнала . Позвонив этим "мастерам" мне сказали что по всей вероятности дело в комутаторе , заменив его все будет нормально . Сегодня купив комутатор (6 контактный) , машина завелась , но после глушения её опять отказалась заводиться , проверил все контакты от комутатора до катушки , на вид все в порядке , но искры с катушки нет. Получается выкинул деньги на новый комутатор .......
Подскажите что делать с этим народ  

PS. Неделю до того снимал крышку траблера (почистить контакты) и на свою беду снял верхнюю гребенку с комутатора (зачистить контакты) мог случайно поменять их местами . Поставил зеленый наверх , белый вниз ( в гребенке) .После этого машина завелась и ездила неделю так точно . Мог я перепутать их местами , и завелась ли машина если я их перепутал , мог ли сгореть новый комутатор при таком расположении проводов ? Эти 2 провода идут не к катушке а в сам трамблер.

Лампочку не нашел , прозвонил тестером. Между управляющим и выходом(красный толстый провод)  из гены 12 вольт. Между управляющим и массой 12 вольт.
Вердикт - что то с проводкой . Я прав ?

Спс ARHIMED , завтра протестирую гену .

В течении года не заряжал АКБ ни разу , заводится машина хорошо , с включенными фарами нет затухания света при низких оборотах . Ну , такое чувство что гена работает на ура ,вот только эта лампочка муляет своей неработой .

Подскажите в чем проблема .
При включении зажигания не горит лампа заряда АКБ , сама лампа целая ,провод целый . При заведенном двигателе так же не горит лампа .
При выключении двигателя в момент холостой остановки двигателя лампа на доли секунды мигнет и тухнет .Так езжу уже около года , никак руки не доходят выявить причину , до этого лампа работала как нужно , до определенного момента.