датчик положения дроссельной заслонки, он же потенциометр.

если стоишь лицом к движке, то справа на инжект-блоке, под воздушным фильтром. если крепления не меняли, нужен ключ-звездочка, диаметр тока забыл.

вчера вечером поставил вазовский дпдз для проверки, прогрел машину до включения вентилятора - обороты ровные; сегодня ездил днем по городу, пока жалоб тоже нет. конкретнее смогу сказать попозже, надо поездить несколько дней, раньше трабла нерегулярная была.

пока буду ездить, присматриваться. пасиба за советы!

на подсос непохоже, на холодную работает ровно.

судя по советам с разных форумов, из нерасмотренных причин остается дпдз. а его как, только под замену или есть какие-то колхозные варианты?  

а, еще предлагают варианты нерабочего температурного датчика, который не догоняет правильную температуру и выставляет обороты по своему недалекому усмотрению. такое реально? стрелка температуры на приборке двигается адекватно - когда движок холодный или когда перегревается и включается вентилятор, стрелка показывает соответствующую температуру. как бы она показывала, если бы датчик завирал?

привет всем! такой вопрос - кадетт c16nz, на горячем движке иногда повышаются обороты. менял РХХ, чистил заслонку, одна фигня - когда движок горячий, стоит слегка газануть, как он тут же набирает обороты тыщ до 2-х, держит ровно, спускает только если хорошо прогазовать, иногда приходится по несколько раз жмакать тапку почти до упора. когда холодный, работает нормально. топливо газ/бензин, обороты плавают на обоих. думал, тросик застревает, но бывает, что обороты не просто не падают после отпускания газа, а сами набираются.

в итоге:
- поменян рхх
- лямбда в норме
- тросик в порядке
- ошибок при диагностике нет
- зажигание раннее, но стоит такое сколько себя помню, а трабла недавняя

объездил несколько сервисов, самый вразумительный ответ, что услышал - возможно скрытый дефект...

поможите, люди умные, кто с таким сталкивался и что с этим можно сделать? а то езжу как на карбюрной шахе с невыставленными оборотами