Можно пойти по более легкому пути. Колдуны реже ставились на тех же хетчбеках и седанах. Можно взять их развесовку и соотношение тормозов, сравнить с каравном и на вот это не соответствие распределения чуть мощнее сделать задние тормоза.
Колдуны на седаны и хетчи не ставились никогда. http://lanosoid.narod.ru/html/9-1c_l.html В таблице 9.1 есть давление которое делает штатный регулятор на ланосе. Тормозная система ланоса и кадета очень похожа. Достаточно ли данного давления для системы кадетта? Если проанализировать эту таблицу, то получается регулятор все это и делает. уменьшает давление на зад. торм. при увеличении на перед. Вот еще пища для размышления http://lanos.com.ua/forum/topic/14924-zamena-ogranichitelej-regulyatorov-zadn-tormoz/page-1 Неужели все инженера завода Деу и Опеля не шарят в расчетах. Они же предусмотрели регулятор. И на данный момент машины без АБС комплектуются регуляторами.
Ничего стремного нет. Нужно просто за счет диаметров цилиндров или тех же регуляторов подобрать правильное соотношение тормозных усилий спереди и сзади. Если по полтонны в багажнике не возить, то наличие/отсутсвие колдуна вообще не чувствуется.
Живой пример есть? Или расчет? Подбор это очень дорогое удовольствие.
Я рад, друзья, что познакомился с такими хорошими людьми, одноклубниками и просто класными ребятами. Огромное спасибо и +1 Мише V E R T I K A L у за предоставленный гараж и помощь в ремонте моего кадета. И за подарок для кадета отдельное СПС! Надеюсь, что наши встречи будут чаще и сможем с Вами за наше здоровье.
Конденсационные(от слова конденсат) газовые котлы имеют только(всегда) закрытую камеру сгорания.(по простому "турбированые").И повышеное КПД у них только при низкой температуре теплообменника.Это для того,чтобы конденсат образовывался на стенках и стекал в конденсационную камеру для дожига.Это на пальцах.Если углуюляться,то нужно много почитать и изучить http://klivent.net/sistemy-otopleniya/otopitelnye-kotly/kondensacionnyj-kotel.html первая попавшаяся ссылка
Просмотр сообщений
за наше здоровье.
