всім здоров! ох і давно тут не був. і відімо не скоро буду. хто ще не знає то я поміняв вже амулєта на грейт вол ховер 4*4 , 2.4 л з гбо 284000 пробігу.
кароч ми з жінкою фанати китайського авторому, бо китай рулить. вот і пригледівся ховрашок нам. да, не без нюансів. частково гнилі арки, питання по ходовці. але! рама  в ідеалі, 4 на 4! повний привод! ох це вєщь! атвічяю) зимою в сніговому полю і по льодовій горці провірено! тащить курва мох і боолото) осоо розписувати не буду. трошки є в драйві там де був з амулєт. хто хоче то тут пишіть. фото тут не буде. шукайте драйв через ВПН)) всім удачі)

термостат фуфло, або резинка здохла, або покороблене місце прилягання резинки. шукати траблу тільки біля термоса

delete

як сказав би  Екзібіт - Вашу такчку офіційно прокачано!))))

о дядьо Андрій святкуває днюшку?)) ну тоді і я також привітаю!) всіх благ!

як буду мати всі можливості для цього то чому б і ні?)))

100% я б сам зробив, але нема ні гаража, ні ями, ні підйомника, ні багатьох видів інструменту((

всім здарова! може хто помнить, я в грудні міняв сайленти балки на сто. фірма іна фор. машину здав в обід, а як після роботи прийшов на сто, то машина на підйомнику висіла, болти затягувались, робота закінчувалась. опустили машину, оплата і я поїхав. кароч говоря, по неопитності я лажанув, бо не сказав майстру-дебілу шо сайленти треба на опущеній машині затягувати. да, лажа. знаю. після зими зачуяв непонятні стуки ззаді, будто знов сайленти порвались. тіпа провернуло їх через вище описану причину. я заказав сайленти рувіль, фірмові, і договорився з пацанчиком з роботи, щоб в нього в гаражі провернути це дєло. вот в неділю цим і зайнялись. почав з лівої сторони. сітуейшн: своїм домкратом підняв ліву сторону, зняв колесо, крапаль піддомкратив балку під сайлентом, відкрутив болт, окуратно його вибив, опустив домкрат із балкою. вона провисла десь на 10 см. від руки ше нижче можна опустити. так вот, для заміни сайлента геть не треба снімати тормозні шланги і навіть відкручувати їх кріплення! тим більше кріплення всі приварені до кузова і балки, для знімання шлангів салазок в кріпленнях нема. тому я там нічого не трогав. опустив значить часть балки, чуток по кругу завальцував в середину бортик сайлента, приставив трубу шоб в цей бортик впиралась і з помощу молотка сайлент вийшов. хоча добротно запресований був. наждачкою зачистив посадочне місце, змастив силіконовим спреєм, і саморобною приблудою (запресовщиком) з помощу мого напарніка, ми удачно і без траблів спихнули сайлент на своє місце. так само із помощу другого домкрата зловили балку і направили в своє місце. мазюкнув болт, закрутив, но НЕ ЗАТЯГУВАВ! перейшли на праву сторону, знов зняв колесо, одкрутив гайку і тут почалось саме веселе! єпать, ніколи не думав шо є на стільки несовісні стошніки. так вот. наживили гайку на кінчик різьби і гайда пробойчиком гатити по ній. а болт на місці. я його прокрутити — а він пружинить в втулці в резині (ну не порваний). і тут в помощ прийшла кувалда. взяли помощніше пробойчика, і били так шо з дніща, арок, балки, і взагалі всього кузова пообсипалось все болото, навіть кусочок шпакльовки з порога відлетіло)) це ппц був. а болт лиш на пару мікрон висовувався з кожним ударом. ітого, з трьома погнутими пробойчиками, парочкою побитих пальців до крові, горою болота на голові і поповненим лексиконом гарних слів ми все таки вибили на половину болт. дальше пів часа прокручування воротком. рука стала як в шварцнегера. ті хто мене бачив — засміються зараз))) вообщем, болт з горем викрутили, оказалось він був чууууууууточку вигнутий де починається різьба від тіла болта. це був капєц. довбаний стошнік його туди тупо забивав, хоч би поміняв вже, поц тупий. так вот. з випресовкою сайлента проблем не було. операція та сама. запресували так же. доречі найефективніше запресовувати так: дати натяжку гарну і стукати молотком по різьбі чи корпусу запресовщика. і сайлент майже сам заходить зовсім без проблем. після цього поїхали в магаз, купили болта з гайкою, поставили все обратно. машину опустив на колеса, парнішка погойдався на фаркопі, сайленти найшли своє місце і я з впевненістю і радостю затягнув гайки.
йопта як багато тексту) але думаю вам цікаво мене читати)
кароч з пробним виїздом вияснилось що все гуд, стукоту нема, але все таки якісь непонятні звуки є. я вже на то не звертаю уваги. то фігня. фотки не робив, бо руки чорні були, та й особо не до того було. потом може сфокаю свою саморобку для сайлентів і старі сайленти. зроблю окремий пост.

всім дякую що дочитали до кінця. приємно з вами поділитись таким))

ах да, ще трошки новин. моя пара задніх шин сава ескімо с3+ дожила до свого кінця. після зими обнаружив шо на малій скорості по рівній дорозі їду як по брущатці. піддомкратив, прокрутив — а воно криве, із з"їдженим куском в хлам. вот і било. друге чуть краще, тільки тоже на індикаторах. може комусь на прицеп піде, а нє то тьощі на клумбу)
на заміну купив преміорі солазо, 2 нові шини. по 740 грн. тепер всі 4 колеса однакові. і їде рівненько. кстаті щас расход меньший. на 308 км занюхав 28 л газу. мені норм!)
хух, тепер все. дякую)

Цена вопроса: 1 800 грн Пробег: 195800 км

цюцюрка)))  да, повинна завжди бути робоча)

лови і від мене вітання! всіх благ тобі, стариган)

скоріш всього пічка забита. треба снімати. в мене колись тоже не гріла зовсім. я зняв радіатор, набирав простої гарячої води з під крану, труси і зливав. знов наливав, трусив, колотив і зливав. без всчкої хімії срані звідти висипалось чимало. після того пічка жарила як нова

да, тіко засре все знизу маслом з сапуна і в салон буде тягнути димом. це не вирішення проблеми) треба дивитись до колєц і циліндрів бо відать сильно сапунить

в Немірові  газ 10,95 задував)

новий запис бортовика у вільному доступі!)) поспішай прочитати)

https://www.drive2.ru/l/522458239778947174/

на, лови)
https://ru.aliexpress.com/item/Smart-12-V-6A/32893348840.html?spm=2114.13010708.0.0.46a133edBGURPR