А где мерял - на выводах генератора или клеммах акб? Чем мерял?

По моему на Ланосе и внутренний и наружный шрус с большим количеством шлицов. На ланосе то ф16 коробка.

Скобы не нужны, помощник тоже, отвинтили не до конца болты  кпп и блока. блок подперли домкратом, монтировкой отодвинули кпп, выдвинули первичный вал, сняли вилку выжимного, не забваем что болт из вилки надо вытащить полностью, иначе ось вилки не выйдет. Открутили корзину от маховика и вынули всю сцепу, точнее она сама выпадет, если не лезет чуть шевелим монтировку раздвигая еще кпп и блок и все выпадает в руки. Установка в обратном порядке. Немного неудобно вставлять обратно болт вилки выжимного.

Украинец переоборудовал Opel Kadett с бензина на дрова: теперь расход 20кг дров/100км

С приходом энергетического кризиса и повышением цен на газ и горючее люди все чаще проявляют интерес к альтернативным видам энергии, переходят на твердотоплевные котлы. Оригинально подошел к решению этой проблемы 36-летний Евгений Колыван из Черниговщины.
- Мой "Опель" может ехать и на бензине, и на дровах, - рассказывает Евгений. - Автомобиль не новый, 1986-го года выпуска. Переделать его я решил прошлой зимой. Из-за подорожания бензина ездить на работу стало дорого, вот я и придумал альтернативный вариант. На дровах легче ездить, чем крутить педали велосипеда. Передалать автомобиль было не сложно. По специальности я учитель физики и математики. Несколько лет я работал в школе, а сейчас занимаюсь ремонтом автомобилей на частной СТО. К багажнику я прикрепил металическую бочку и бидон, в который складываются дрова. Они тлеют, выделяя газ, который фильтруется, охлаждается и через трубы подается в двигатель.
В двигателе никаких переделок нет. На дровах мне езить и удобно, и дешево. Считаю, что для сельской местности это хороший вариант. 20 килограмм дров идет на 100 километров. Поэтому на такое растояние тратится всего 10 гривен. Экономия существенная, если сравнить из ценами на бензин - в среднем 20 гривен за литр. До 100 километров в час на дровах автомобиль разгоняется за 1 минуту и 35 секундр. А вообще это зависит от качества дров, их влажности. Подбрасывать в "топку" я могу и пластиковые бутылки, но как правило это обычные сосновые дрова. Самое лучшее топливо - из сухой шолковицы. На нем не едешь, а летишь! Ездить на дровах еще и экологично. Из выхлопной трубы "Опеля" выходит только пар и диоксид углерода.





- Как реалируют другие водители на Ваш автомобиль?
- Смотрят с удивлением, фотографируют. Как-то меня остановили гаишники, чтоб спросить, как я так переоборудвал "Опель". Даже документы не проверили. Скоро будет год, как я начал ездить на дровах, и еще ни разу не пожалел об этом. За это время "намотал" больше 7 тысяч километров. Сэкономил около 15 тысяч гривен. Поскольку местность на Черниговщине лиственная, то "заправок" по пути хватает. Достал из багажника пилу, которую я шутя называю "заправочным пистолетом", спилил сухие ветки - и вперед. Если останавливаться нет времени или заехал в поле, то можно просто перейти на бензин.
Информация
Газогенераторный автомобиль, двигатель которого работает на газу, который образуется из твердого топлива, изобрели еще в конце ХIX начале - ХХ столетия. Первый классический газогенераторный автомобль, который использовал как горючее дрова и древесный уголь, был сконструирован в 1900 году во Франции. Через год патент на производство таких автомобилей был выдан в России. Автомобили, которые ездят на дровах, были очень популярными во время Второй мировой войны. В некоторых странах они широко используются и сейчас. А именно, достаточно много их в сельской местности Южной Кореи. В Швеции, ПАР, Китае и на Филиппинах развитие газогенераторных технологий поддерживается на государственном уровне.
 
Источник: ecotown.com.ua

Ну что тут скажешь, товарищи, 21 век, а мы идем семимильными шагами назад в будущее или прошлое, не суть важно куда, главное назад. Авто на дровах, котельные на сене, танки из цистерн и тракторов - стимпанк, однако.

ПС, а мужик конечно рукастый, его бы руки для развития, а не деградации.

Ну ты же сам понимаешь, что заварить, заштукатрить герметиком/эпоксидкой, не тот случай.

Была подобная ситуация в движении на скорости 80кмч на 3 передачи, тупо заглох и все, заводится хх есть, даешь газ - хлопки во впуск, белый дым из карба. Все это после заправки чем попало. Вылечилось полной чисткой карба, и заменой обычного топливного фильтра на инжекторный. Кстати обрати внимание если фильтр обычный прозрачный - есть ли взвесь медного цвета в нем, она еще чем то кварцевый песок напоминает, очень очень мелкий. Если есть, значит она и в карбе будет, значит залился ты где то растворителем бодяжным.

Все по серьезному, не то что кое где - накрутят сранок, абы работало, до первого пожара.

Покупал у человека пластик на кадета, попросил наложкой, хоть и цена 95грн, но зачем дарить первому попавшемуся деньги... Олх это не ебей, никаких правил и рычагов давления на продавцов, никто никому ничего не должен, только на доверии, а его всегда было мало.

Чей кадет, может кого с наших:



Сегодня замечен, при начале блокады Крыма.

А если метка на пружине стоит: белый круг и красная метка в нем, на какой объем изначально эта пружина?

Прошлой весной экспертиза "Сантадора" и получение от этой организации справки (что бы машину можно было продать и снять с учета/переоформить на нового владельца и она была выездной за границу) была озвучена сумма 4500грн. На авто было повреждено часть цифр винкода (сгнили). Сколько сейчас - явно дороже. Так надо ли, столько денег вваливать в 30 летнее авто, только за бумажку формата А4? Что так часто гаи вин проверяет? А и еще, заявление на экспертизу пишет владелец авто, а не владелец тп.

Проверь натяг оболочки троса открывания капота. Фиксатор находится рядом с замком капота над радиатором.

Вот для таких нежданчиков, на москвиче, возил запасной коммутатор и датчик Холла. Не разу не понадобилось, но с ними спокойней. Трамблер с таза, карб, судя по фото воздухана, тоже. Что еще наколхожено? Радиатор то хоть родной?

ПС. Автослесарь, не автослесарь, но катаясь на 30летнем авто, хоть учеником автослесаря уже быть надо. Хорошо что в городе днем произошло, а если на пустой трассе ночью, сидеть до утра из за перетертого проводка?

Если речь о ланосе, именно польском ланосе, а не сенсе или поделке с 1,4 местным мотором. То ланос и думать нечего, да банальна как у всех, да поганый свет, да машина таксиста и эконом класс. Но остаточный ресурс выше, просто бери и езди, меняй расходники и не думай что то отвалится или прогниёт. Год отъездил на ланосе 2008г, если машина нужна как машина, а не как объект тюнинга. То очень неплохой вариант.

И для этого надо было стоять ждать тягач, ехать на СТО, платить мастеру? Визуально не определялся болтающийся провод? Кстати тупление авто при разгоне и вялая динамика в принципе, когда едешь на одной акб, тоже не заметна?

ПС. Прочитал БЖ, событий, как болтологии, конечно масса