Приветствую всех. Наконец установил на древнюю корсу c16nz. Как и что подключать - узнал тута на форуме. И вот я счастливый начал машину заводить - насос качает, форсунка льет. А теперь проблемы : во первых при вкрученных свечах стартер как мне показалось медленно крутит. Двиг после капиталки, масло густое ( на улице +2), АКБ уже года 4-5 на 60 ампер.  И во вторых - искра есть только на центральном проводе. Думал крышка или бнгунок, хотя новые beru, причём искра слабая, пробивает где то 5 мм ( без свечи разок попробовал). И тут я отключил от катушки провод от мозгов. Появилась искра аж сантиметра на два, мощная. И на свечах появилась. Снова одел провод на катушку, опять искра тока на центральном и слабая. Может я не так собрал ? Помогите пожалуйста, замучался я уже с этим моником .

Неужели никто не подскажет? Не за горами установка насоса, нужно мне определяться. Подскажите,  ведь у кого то стоят на мониках на 1 бар. На 3 бара не поставишь ведь(

Вопрос конечно заезженный, но ответа я не нашёл. Спрошу в этой теме : а существует ли в природе подвесной насос 12v 1 бар, кроме всем известного пирбурга? Интересует китайский аналог - нужен подешевле. Встречал на 0.15 бар, на 2, 3,4 бара, но не на один. Если знаете такой насос - прошу ссылку или каталожный номер.

Собираю моник. Нашёл оригинальный насос бог для моников (на 1 бар). Вопрос такой : можно ли погружной использовать как подвесной( возле бака буду ставить)?

А теперь попроще пожалуйста) что за датчик, какая давка, возле аккума что именно.

Единственное, что осталось непонятным - это коричнево-жёлтый провод, выходящий из круглой фишки (на фото фиолетовым). На схеме на этом проводе указан x11 (разъём TBI) и x13 (контрольный разъём). Отсюда несколько вопросов:
1. что такое разъём TBI (x11)
2. что такое контрольный разъём x13
3. Куда подсоединять коричнево жёлтый провод.

А где можно посмотреть, что обведённые на схеме номера обозначают ?
 Тогда станет понятно, куда провода подсоединять.

 

Правильно ли я понял принцип работы насоса по вышевыложенной схеме? При включении зажигания замыкается реле ТН и ток с красного провода идёт на сине-белый (согласно цвету моих проводов на фото выше), который приходит в круглую фишку и  питает ТН.  Через несколько секунд реле отключает питание ТН. Далее я завожу двигатель, давление масла растёт и  датчик давления масла замыкает провода красный и сине - белый. Сине-белый идёт обратно на реле, где соединяется с первым сине-белым, и питает топливный насос. Двигатель заглушен, давление масла упало, насос отключился. Поправьте,если не так.
И вопрос:
1. на какое время включается ТН при помощи реле (я так понял в с16нз время регулируется не давлением в магистрали, а определённым временем, которое регулирует эбу) ?

Уже многое стало ясно

А схема, что сверху, это для какой модели опеля и какого года выпуска?

Фото почётче:

Я покупал комплект - двигатель, проводку, мозги... Продавец говорил, что всё это стояло на кадете. Схему я смотрел на кадет 1990 г.в. (на схемах 1986 и 1987 г.в. я не нашёл двигатель c16nz),поэтому предположил, что нужная схема 1990г. Но на этой схеме я не нашёл например синий с белой полосой. Также не нашёл по цвету проводов верхнюю обведённую "фишку". Сегодня скину фото как можно чётче.

Если имеется ввиду датчик скорости на кпп, то нет. На кпп отдельная фишка. Может верхняя - это на бензонасос
?

Вместо 13n устанавливаю c16nz. Пришло время установки косы. Не всё понятно в ней. Прошу помощи.
На фото коса, две фишки с непонятными проводами обведены жёлтым - в нижней фишке провода такие : красный, коричневый с жёлтой полосой, коричневый с синей полосой, синий с зелёной полосой, синий с белой полосой. В верхней фишке (там  резинка и торчат три провода) - красный, синий с зелёной полосой, синий с белой полосой.  Хотелось бы увидеть как можно более развёрнутый ответ - что и куда идёт каждый провод, может где-нибудь предохранитель нужен.