датчик температуры скорее всего в порядке.
напрязение 5.06 вольта на него поступает.
при полностью прогретлм двигателе сопротиаление примерно 350 ом, при охлаждении движка сопротивление постепенно растет, и на хододную достигает 1.6 ком...
поэтому немогу понять причину 15-ой ошибки- по замерам с датчиком температуры(и с проводкой к нему, раз напряжение 5в) все ОК....

значится так:
сегодня завел машину, на холодную завелась отлично, работала чисто и четко.
после того как прогрелась(минут 20 работы на ХХ) начала самочтоятельно газовать, при попытке дать газу педалью- глохнет. короче, на гарячую заливает.
проверил скрепкой ошибки- 44 и 15....
что делать? куда бежать?

спс.
суббота/влскресенье займусь машиной.
какое должно быть номинальное напряжение, и что именно может влиять на то, что оно завышено(я понимаю что причин может быть немеряно, но хотелось бы знать хоть примерно в какую сторону двигатся)

собственно проблема обозначена в заглавии.
чек выдает ошибку "высокое напряжение на форсунке", бензин льет непомерно.
с какой стороны искать неиправность? эбу? датчики?
авто- кадет 1.8 моноинжектор...