Бк то ведь считает количество импульсов на форсунке (расход в ед. времени) и скорость ему по барабану, например когда стоишь на месте и газуешь, то можно и до 40л мгновенного нагазовать, а скорость то нулевая!!! Поэтому в данном случае зависимости от скорости нет!

всё правильно, при трогании может и до 30л. доходить, всё зависит какая нагрузка на дроссель приходит, например по прямой ты катишься или на подъём едешь, т.е. обороты движка могут быть одинаковыми , а нагрузка на движок различная - вот и разный расход показывает! Вот например брось газ на четвёртой вообще и увидишь одни нули по расходу - торможение двиглом и форсунка не работает вообще, а значит и топливо не тратится! И так будет сохраняться пока скорость не упадет примерно до 50км\ч и если ниже - тогда расход уже будет пару тройку литров показывать, короче пока обороты двигла  не станут примерно 2000 - форсунка отключена не зависимо на какой передаче катишься с сброшенным газом, только соответственно скоростя будут различные.

.

есть сейчас в наличии?  - тогда какие реквизиты?

опиши методику подбора пожалуйста

например, как? А то так можно какой угодно выставить, но он то не будет действительно правильным!

что ты имеешь ввиду под коэф. форсы? Её производительность в мм^3, ИЛИ КАК ПОНИМАТЬ?

а насчёт "вводить количество заправленного топлива через меню", ( не до отсечки) - так на заправках разных по разному и льют и скажем вместо 30 литров нальют 28-29 и при каждой такой заправке погрешность будет всё больше и больше, а топлива всё меньше и меньше от расчётного (введенного в БК) тобой!

думаю просто добавь в этот БК уровень топлива и запас хода по нём и будет достаточно инфы и придумывать ничего больше не надо!!!

ну ты же не будешь постоянно заправлять бак до полного - дороговато выходит, тем более выкатывать весь бак в одном и том же режиме - поездки то всегда разные и не за один день же выкатывать весь бак, и на прогрев движка бензин уходит ох как быстро - в общем постоянно разные условия работы двигателя и соответственно разный всегда расход, а соответственно и разный уровень топлива будет показывать! По ДУТ гораздо проще и вернее реализовать, потому что будет показывать именно физически залитое топливо в бак, а не расчётноё по впрыску бортовым комп. У меня бак вообще на 70 литров и до отсечки заморишься зарабатывать чтобы заправить его. И 10 литров в нём как капля в море, т.е. стрелка лежит на нуле, типа резерв, а при 20 литрах подымается только на одно первое деление, поэтому для меня и важен электронный показометр топлива с точностью до литра, ибо какой мне смысл лить бак до 70 литров, когда проще один раз купить 70 литров и откалибровать например по 7 точкам: пустой, 20,30,40,50,60 и полный? Думаю точность будет хорошей!

ну почему же - обнародуй и народ рассудит! А там и спрос появится, тем более цена у тебя демократичная я б так сказал!

может быть, только теретически - только ты не учёл как наёб..т на заправке и после нескольких заправок таких твоя точность вернее уже будет неточность, постоянно будет расти!!! Плюс ко всему разные режимы работы движка и  кол-во впрысков всегда будет разным даже от манеры езды, так что такой вариант - это бред!

ну это уже действительно лишнее, да и цена на бенз постоянно скачет и за ней хрен угонишься и постоянно исправлять задолбает быстро!
тогда странно почему вы сразу не реализовали эту стандартную функцию ёмкость бака и прогноз пробега на остатке?

не согласен - так как ДУТ запитан через стабилизатор напряжения и у ДУТ не линейная характеристика и  датчик безинерционный, т.е. сопротивление на датчике меняется не линейно от ёмкости бака и если например откалибровать бак по семи точкам - то получится не хилая такая точность - это вам не жигули, где стрелка указателя топлива скачет на каждой кочке!!!

мгновенный расход функция не первой необходимости, так как она временная и очень короткая, например при разгоне авто и только, а вот прогноз на остатке топлива в баке при действующей манере езды (средний\100) - по моему гораздо интересней - так как будешь реже заезжать на заправку и тянуть до последнего своего психологического уровня! Но нужно тогда калибровать бак по нескольким точкам и чем больше тем лучше точнее и тянуть провод ещё один до датчика топлива на приборке! Это всё есть в том БК который на полочке у вас и странно, что вам это не было известно!