Супершвидко. Нехай служить. Приємно спостерігати, що такі проекти живі.

6,8 при полностью загруженном, а точнее наверное и частично перегруженном авто в смешанном цикле... Как по мне очень достойный показатель. Думаю, что головную боль про невменяемый расход нужно отпустить. С Вашим авто все в порядке.

БК хорошо считает средний расход на больших дистанциях при условии исправности всех систем топливо подачи и двигателя. А если были прошивки, изменения и прочее, тогда эта цифра будет ну очень условная. В БК, как правило, и есть 2 параметра этих данных последняя поездка и общий средний расход. У некоторых производителей итого больше. Например, на моем рабочем рапиде их уже 3. Последняя поездка, суточный средний расход, общий средний расход. Потому то я и написал, что расход по БК при малом пробеге неточен. Даже в универе нас учили, что для установки расхода по предприятию расход топлива при замене должен составлять не менее 30 процентов бака. А ещё лучше не менее 50 процентов. Автор темы упомянул контрольные дистанции в 130 км. Даже при расходе в 10 л/100 км при объеме бака в 50 литров имеем показатель чуть больше 1/5.

Так что я никак не исключаю достаточной точности БК для сбора аналитики и оценки расхода топлива при правильном подходе. Защищать БК не стоит... Мы сами устанавливаем нормы по предприятию на основе данных БК. Но у нас прописано в приказе проехать от полной заправки до красной зоны датчика уровня топлива, потом контрольная полная заправка и данные по БК. Сверка, проверка и получаем норму в приказ по данному авто.

Если БУ двигателя шит кем-то сторонним, то все ваши действия могут быть тщетными. Никакая диагностика по заводским нормам, а тем более по данным из gpt, не даст ровным счётом ничего. Все банально и просто, никто не знает, что теперь заложенно в "мозг" двигателя. Тут или смириться с фактом, или пытаться вернуть все в заводское состояние, или искать того, кто удостовериться и может поправить прошивку при необходимости. Последнее - это тоже игра в кости в определенном понимании.

Приветствую.

Заморочились однако. Особенно интересно было про вес топлива.

Теперь коротко. Подсчет до БК - это как пальцем в небо. Там разбоос может быть до 30-40 процентов легко. Каждый БК считает по разному. В основном разбег очень большой при езде на не прогретом, не догретом двигателе. По этому один замер на 130 км - не показатель вообще. Я стараюсь вести себе примерную аналитику од заправки до заправки. Да, это не точно, но тут главное уловить не цифры в тенденцию. Все равно много факторов меняются: погода, маршруты, дорожное покрытие. Показательно модно судить только при выбегах более 300 км на одном и том же участке пути.

Далее вы посмотрели показатели - это хорошо. Но сравнивали ли с заводскими, паспортными? Иногда в блоке защиты такие критерии, что показатель отклонился на 50 процентов, а ошибки нет. Иногда и вовсе критерий не имеет ограничения. У меня на омеге иногда по замерам блока двигатель был прогрет до 230 градусов. Ошибки не было, а УОЗ выкручивало в край возможного. В итоге тяги нет, но едет. Расход бешенный. Не исключено, что БК показывает у вас правильно, и расход действительно меняется от какой-то проблемы, которая проявляется периодически, но которая не заставляет БК выдавать ошибку в тот момент.

Мой совет:
1. Не просто почитать ошибки и параметры, а сравнить их с заводскими. А также периодически проверять на ходу ключевые показатели, например, тайминги по работе форсунок, равномерность из работы, давление топлива и т.д.
2. При возникновении сомнений в каких-то показателях по возможности провести измерения проверенным механическим инструментом.
3. Проводить испытания на расход не разово, а в долгую.

Дуже корисна обновка.

Я пам'ятаю, як за допомогою Технолога відновив БК на омезі. І для того віку авто дуже інформативна штука виявилася. Та й певного шарму воно додає в салоні. То ж мої вітання.

Вітаю.

Тема стара і вже забута.

Наскільки я пам'ятаю, довгий період часу спілкування Хотабича було повне розпалу емоцій, нецензурної лексики та інший дій, які дуже суперечать правилам форуму. Йому неоднократно було видано попередження, тимчасовий бан. Потім оголосили випробувальний термін з умовою довічного бан при повторних порушеннях, який нажаль не виправдався очікуваннями.

Може бути і на 9 зубів, і на 10. Також є з прямим приводом і є з приводом через планетарний редуктор... Якось тут обговорювали, так і не дійшли висновку, чи є однозначна залежність зв'язки двигун - стартер. Люди міняли в обидві сторони. У когось підійшло, у когось ні. Краще за все підбирати заміну по замірам фактично встановленого стартера.

Думаю, що з технічних причин, щось почистило відповідні дані.


В багатьох темах помітно "зникнення" завантажених зображень.

Мої вітання...

А Д-шечка залишилася чи все ж настав час йому йти на відпочинок?

А поговорить? А напомнить, что на форуме есть поиск?... Ох, учи-учи этих новичков, а они никак не слушаются... 

https://kadett.in.ua/index.php?topic=2014.msg986887#msg986887

Или поздравления.

Цвет шикарный...

По схеме белый и жёлтый - это плюс на обмотки двигателя. Зелёный и черный с красной полоской - прерыватель. Коричневый - масса.

Нужно смотреть нет ли чего постороннего в районе крыльчатки вентилятора, не задевает ли она корпус. Помню, что был какой-то нюанс с установкой вентилятора на кузов. Нужно искать на форуме. Сейчас занимаетесь трапецией дворников, а это все в одной нише кузова. Связь сама напрашивается

Ну как же? А топливо для двигателя велосипедного? Мощность - одна человеческая сила. Адрес заправки дале точно известен - кухня...