Рули в установочный центр или в сервис , обратись л любому мастеру занимающимся установкой систем сигнализаций , и по любому найдёшь что тебе надо . Такого хлама хватает и не думаю что кто то осмелится содрать больших денег.

Интересный  девайс , вопрос можно ли замутить в него темпиратуру за бортом и мотора да и хотелось бы чуток шрифт по более. Astra f, на ходу всматриваться как бы не совсем удобно. Спасибо за ответ!

Сегодня ставил такое чудо , приезжал клиент с Opel cub. Заказывал у тебя , поставил в салоне в предохранительной коробке, без всяких трудностей . Работает супер, без проблем , все заложенные функции выполняет. Авто Opel Astra Clasik. От себя как установщик , выражаю благодарность за добротно сделанное устройство. 

Согласен и стоит она на водительском стакане.

Ставил все и всем ,  себе оставил ксенон, как то повеселее , однако только рекомендую 4300к . Лампы есть как у филипса так и осрама максимально приближённые к ксенону но всё же уступающие. Про фары есть еще и Валео не плохие, Депо как последний бюджетный вариант. Ставить или не ставить реле это дело хозяйское , однако как писалось выше, снижает потери напряжения, в результате свет по любому только ярче, да и нагрузка на старенький переключатель снизится. На всех современных авто они стоят и в аккурат под капотом у аккомулятора. Вот только не забываем про массу на родной проводке. На ней так же идут потери. На счет самих реле как росийских так и наших можно поспорить, брак то же попадатся.
Всем желаю успехов с выбором и легкой борьбы с паутиной проводов.

Да , есть такие доводчики которые требуют импульс на время поднятия стёкол , другие слабые по нагрузке,  нужно брать проверенные и не все продавцы знают об этом.

Эта хрень работает и всё гениальное просто!

Прикинь , да,   ещё и работает и переключает.

Правитьно говоришь при розжиге  больше а после меньше, но написать можно что угодно и где угодно,  вот практика показывает обратное. Зачем тогда в комплекте ксенона стоит пред 20А, а вот штатный на свет в любой машине 15А, и если не менять родной может выскочить , но попадаются блоки действительно в пределах нормы . Да вот ежели в компклекте с би ксеноном идет блок переключения дальний ближний ( есть варианты без него) ,который регулярно глючит , вот тогда можно не переживать за переключатель. Наставил не одну сотню разных компклектов, у себя тоже стоит но особого восторга нет, геморное это дело да и свет толком не выставишь.

Да  это пройденный этап, регулярный головняк с этой функцией на Аллигаторах при снятии горят повороты .Пробовал и по два диода в паралель, и развязывал рерюхами, но проще кинуть на габарит.

Да  и не стану просто тебе может повезти, а нет так приедешь и я его тебе же и поменяю , причем не первому такому умнику.

Согласен ! Прокрутил не читал. Стало быть меняй диоды , да и переподключи с поворотов на габбарит там меньше нагузка и проблем не будет .

Вся электроника работает на дыме! Так вот когда он выходит наружу при этом жутко пахнет, становится не очень весело  : и практически не до смеха особенно когда любимый возык превращается на глазах в кучу горелого металолома. Родной переключатель света не расчитан на такие нагрузки и родного реле там нет вовсе, к тому же он не совсем новый и контактная группа по любому под уставшая, в следствии чего неуверенный контакт будет нагреваться и в лутшем случае расплавит сам переключатель , в худшем выйдет дым! Но может и повезти какое то время и поработает. Опыт великое дело , особенно личный, так что дерзайте испытуйте судьбу.

Смотрите внимательней ! Поясняю для тех кто в танке 5А пред эт на питание самой сиги ( мозгов ) , а вот рядом 15А это как раз питание поворотов.

Всё это хорошо, но не долго, при таком раскладе накрываются сами троса и тепо реле от такой работы. Ставить нужно модуль управления для уверенной работы , всё остальное гемор на свою шею. Кристина писала правильные посты.