а как тебе на 1.6d снять стартер? он за мотором под штанами находится... я с под капота его всегда снимал

не ... просто ты подумай радиатор течет серёзно вытекает пару литров охлажд. жидкости , после мотор из-за того что там воздух с водой перегревается и начинает плевать с расширительного бачка и кипеть, а вентилятор радиатора не ключается поскольку не хватает уровня в радиаторе до датчика..

просто возможно воздух заходит в систему охлажд и там бурление происходит ... ведь по правильному должна быть в сист охлажд только жидкость...

помпа работает, дирявый радиатор основной вот , а еще на крышке разширительного бачка оторван клапанок(

может и радиатор , газую ТНВД вродь не видно что с обратки идет жидкость, в системе охлаждения супер жидкость ВОДА),
попробовать радиатор снять ...
а если помпа не работает разве термостат откроется и будет циркулировать охлажд жидкость в радиатор?

Для устранения течи с радиатора решил воспользоваться дедовским методом засыпал горчичный порошок в 1.6 d , теперь кипит , стал смотрю палует открываю крышку расширительного бачка а там бульчит так серёзно ... что теперь делать кто подскажет?  ... я так понимаю промывать систему , возможно засор в блоке... , радиатор гарячий когда булькает...

не бывает у дизеля так быстро что просто перестал заводится, эт не безниновый двиг тут нет такого как у меня была 2108 что голову повело и все ехать низя... тут все оч выносливое , но и голову надо к этому... возьму ТDI  или TD , хотя мне уже соседи много раз увидев меня зимой в большие морозы говорили, может другую машину, а я говорю, я ее грею но не прогреваю, что бензиновые после заводки делают 10-15мин, а после сразу завел и поезал... предварительно паяльную лампу затушив:)))  но я не сдамся если авто то дизель  и производитель немец (можно и япона мать)

Завелась сегодня после замены 2х свеч накала аж бигом:)))))) теперь то я понял что спалил много литров бенза зря, послеН Г , надо было свечи проверить, завелась меньше секунды при +2 температуре на улице
так что мой дизель еще не труп....

ты знаешь в середине осени я заменил 2 свечи по 150грн взял старлайн, проверил все по отдельности и вместе соединил , все было отлично,  и от одна из них и одна старая вышли со строя еще зима не закончилась... вот вам и запчасти сейчас нынче качественные продаются...
а проблемы эти прям после нового года начались, я хоть и грел машину но заметил что она с заждержкой начала заводится, и через пару недель еще хуже в догонку было оч сложно завести ее большая нагрузка на стартер поскольку держал в 3м положении ключ пока двигатель полные свои обороты не наберет((
если не заведу , попробую в каждый цилиндр масла по 4-5 кубиков с шприца впрыснуть и завести.. но это уже накрайняк, что б в реале понять что в компресии дело и что уже ее никак не завести на холодную без разогрева лампой паяльной

завтра выложу видео заводки на холодную в +1 +2 как показует погода на синоптике...

вывод такой, что желательно все соеденить 4 свечи и проверить, ведь если одна из четырех будет медленнее краснеть то есть нагреватся это уже затруднеение особенно с плохой компрессией мотору завестись...

нашел седня случайно, выкрутил свечи все 4шт подключил на все + и - паралельно и на акум кинул в итоге 2 свечи начали накаливатся с кончика 2 вообще признаков жизни не подавали, отсоеденил не робочие и отдельно подключил к акуму, не робочие вообще даже не искрят, завтра куплю поставлю перед этим в рампе с нагрузкой все 4 проверю... и посмотрим как будет заводка...

и у меня была такая проблема, разобрал стартер а там золото высыпалось, втулки вообще так стерты за 7-8 лет что никто стартер не даже кусочки от передней втулки посыпались , щеточный узел поменял и бендикс, другое дело на горячую так же как и на холодную маслает как дурное , позже поменял втягующее , надо было сразу ставить

не, грею заводится нормально, летом вообще без проблем заводится , летний автомобиль... от сейчас проблема налась или воздух под крышкой насоса или распылители 1 или 2 вышли со строя

 17, 18 ,19 ,16,5