Ці мотори нормально працювали на ссср-овських автолах, і доливалися дизельні масла, їх не злякаєш буковками в маркуваннях. Лий сміливо, змішуй та міксуй.

До слова. SG, SL і так далі це дуже широкі допуски. Колись вони були актуальні для підбору оливи. Зараз потрібно більш уважно дивитися. У кожного виробника авто є свої допуки і виглядає цей шифр значно складніше ніж 2 або 4 букви. Тобто для кадетта підбирати за старими допусками оливу - ок. Для сучасних двигунів вже ні - краще підбирати саме по допускам заводу-виробника автомобіля.

Таблицю з допускаит різних олив для підбору аналогів ви і не знайдете. Кожен виробник авто прописує допуски згідно до вимог конструкції. Кожен виробник оливи самостійно декларує відповідність свого продукту певному допуску. Тому одна й та сама олива може чудово використовуватися і на німцях, і на корейцях, і на іншого роду техніки. Виробники олив часто змінюють назви олив, їх покоління. Тому вести таку таблицю ніхто не буде. Вибирайте по факту, що пропонує ринок на даний момент. Допуски зазначені у специфікації на кожну оливу на тарі, на сайті виробника оливи та в супроводжуючих документах.

До слова. SG, SL і так далі це дуже широкі допуски. Колись вони були актуальні для підбору оливи. Зараз потрібно більш уважно дивитися. У кожного виробника авто є свої допуки і виглядає цей шифр значно складніше ніж 2 або 4 букви. Тобто для кадетта підбирати за старими допусками оливу - ок. Для сучасних двигунів вже ні - краще підбирати саме по допускам заводу-виробника автомобіля.

Так, кадетт, то вже пенсіонер автомобільного світу. І в книжці, яку друкували в 90-их - 2000-их місцеві видання, не завжди можна знайти повну інформацію про авто. Але є інші джерела. Я, наприклад, довіряю збірнику інформації від Автодата. По старим авто там є багато чого цікавого, чого навіть на форумах та у знавців не довідатися. Саме звідти я і давав інформацію про допуски на оливу.

Додавання молібдену теоретично має значно покращити показники змащуванності (вибачте за не зовсім правильний технічний термін). Сам молібден має властивості "слизького матеріалу". Тобто при його додаванні в оливу в парах тертя має бути ще менше процесів, які викликають опір тому самому ковзанню поверхонь на шарі оливи. Має покращитися довговічність, економічність роботи та температурна навантаженість двигуна. Чи працює воно? Особисто я сумніваюся, що в штатних умовах експлуатації ви побачите різницю. Я, наприклад, не побачив. Мій 13nb 2 заміни пройшов на оливі з молібденом. Взагалі ніякої різниці я не помітив. А потім повивчав дещо цей маркетинговий хід та зрозумів, що воно взагалі того не варте.

 А ось в сучасних двигунах іноді навіть забороняється використовувати таку оливу. Бо молібден в ній - це все одно в певній мірі пил. І на 13nb він пройде через всі зазори в парах тертя. А ось вже в сучасних двигунах можна цим молібденом забити ці зазори та зробити тільки лихо двигуну і собі.

Ну давайте я вам дам ще більше приводів до роздумів, і ви самі собі на все відповісте.

За офіційними даними в 13nb має заливатися олива:
-Для холодного клімату 5w-40 SG/A2
-Для середнього клімату 15W-40 SG/A3 (або, УВАГА, як альтернатива 10W-40 SG/A3)
-Для теплого клімату 20W-40 SG/A2

Тож з питанням підбору оригінальних допусків, думаю, що знято. Ви просто не знайдете такі оливи у 2024 році. І до того ви вже заливали оливу, яка не відповідає допускам. То чому ж так за це хвилюватися?  

Щодо змішуваності. Ніколи ні вид кого не чув, щоб оливу неможна було при заміні використовувати іншого бренду чи іншого допуску. Так, не рекомендується додавати або змішувати у значних пропорціях (хоча я особисто це робив і нічого не відбулося).

Я б не змішував мастило з молібденом і без нього - тут так. Не змішував би ще якісь диковини маркетингових казкарів. А якщо мова йде про хоча д в міру якісні оливи дорослих людей, то при заміні ніяких проблем не буде з імовірністю 99%.

Ну давайте я вам дам ще більше приводів до роздумів, і ви самі собі на все відповісте.

За офіційними даними в 13nb має заливатися олива:
-Для холодного клімату 5w-40 SG/A2
-Для середнього клімату 15W-40 SG/A3 (або, УВАГА, як альтернатива 10W-40 SG/A3)
-Для теплого клімату 20W-40 SG/A2

Тож з питанням підбору оригінальних допусків, думаю, що знято. Ви просто не знайдете такі оливи у 2024 році. І до того ви вже заливали оливу, яка не відповідає допускам. То чому ж так за це хвилюватися?  

Щодо змішуваності. Ніколи ні вид кого не чув, щоб оливу неможна було при заміні використовувати іншого бренду чи іншого допуску. Так, не рекомендується додавати або змішувати у значних пропорціях (хоча я особисто це робив і нічого не відбулося).

Я б не змішував мастило з молібденом і без нього - тут так. Не змішував би ще якісь диковини маркетингових казкарів. А якщо мова йде про хоча д в міру якісні оливи дорослих людей, то при заміні ніяких проблем не буде з імовірністю 99%.

Двигуну вже понад 25 років. Я б не став опиратися виключно на класифікації, допуски і таке інше. Більшість автовласників таких авто підбирають оливи виключно під свій смак. Стан двигуна у кожному випадку унікальний, умови експлуатації унікальні. Не виключено, що використання оливи за паспортом не стане проблемою. Я б опирався на показник в'язкості (безумовно), ціну та відгуки людей, що використовували оливу в подібних умовах. 13nb не має дуже сильних вимог до оливи. Найкраща порада - слідкуйте за рівнем та змінюйте на відмітці 6...8 тис пробігу.

Двигуну вже понад 25 років. Я б не став опиратися виключно на класифікації, допуски і таке інше. Більшість автовласників таких авто підбирають оливи виключно під свій смак. Стан двигуна у кожному випадку унікальний, умови експлуатації унікальні. Не виключено, що використання оливи за паспортом не стане проблемою. Я б опирався на показник в'язкості (безумовно), ціну та відгуки людей, що використовували оливу в подібних умовах. 13nb не має дуже сильних вимог до оливи. Найкраща порада - слідкуйте за рівнем та змінюйте на відмітці 6...8 тис пробігу.

У Руслана спроси. Он занимается запчастями.
Я на кадете заливаю ELF. Франция. Оно больше похоже на масло.

Я років 15 назад ставив Van Wezel.Я думаю що китай бо в ті часи він коштував десь 450 гривень як і китайський Nissens а європейський
  Nissens коштував 800 гривень.Працює справно дотепер.