ездил летом дважды в Крым машиной - предъявлять страховку у них обязательно по требованию гаера, а не только при ДТП как у нас. За Чонгаром тогда стояло сразу три подряд поста. меня дважды прощали... в Минске (правила таможенного союза одинаковые) за отсутствие страховки почти 250 у.е. штраф - я прозрел. Поплакался гаишникам, оформили что забыл дома страховку - заплатил 800 000 BYR (90 грн).


Далее, тонировка передних стекол - "временный ввоз" не канает. все равно отдирать заставят...
Детское автокресло обязательно - штраф 3600 руб. тоже простили мне...


Вывод:
1. делать страховку всё равно придется.
2. прав у их гаеров побольше чем у наших, поэтому они там побольше себе позволяют...
3. 99% случаев спасает отмазка в стиле "я нищеброд-украинец, помираю с голоду, путин-памаги..."


 

притащил заранее машину повторно. когда сказали подъехать на площадку - сказал что водить не умею. осмотр провели, все процедуры как бы прошел. регистрация завершена. Но, в конце получил стандартную отмазку - "нет номеров в наличии, нет техпаспортов, когда будут неизвестно." Б/у номера 500 рубасей. Короче буду дальше пытаться...

та я понимаю что денег хотят. денех нет: куплен был гнилой форд под восстановление за косарь баксов. Там проломанные двери, лопнул распредвал(не заводится), помятое крыло и т .д

ну я так тоже думал - притянул, показал,поставил. А он говорит - "подъезжай на площадку осмотра". А тут трос!?

Так если это законное требование - где читнуть полный список "исправности" авто. Ну хз, ручник что ли тоже должен быть исправным?...

Пытался поставить на учет авто. Отказали по причине неисправности автомобиля. Лопнул распредвал в движке!
У начальника МРЭО был, получил ответ: "Никто ничего не подпишет пока автомобиль не будет исправен"     Честно говоря застал врасплох меня такой прикол.

Че делать? Это действительно законное требование?
Где почитать, что еще входит в нормы исправности? чтоб хоть заранее знать, что смотреть будут?

если в Крыму машина с крымской регистрацией перерегистрируется на российский номер (будет в российской базе), то украинские документы остаются у владельца-крымчанина? и они ему по сути не нужны? или их забирают?

З/Ы. планирую прикупить  документы украинские  для донора вот только найти никак не могу....

ясно. спасибо за разъяснения. 

вобщем, если миновать растаможку то идти путем оформления документов по замене кузова...?!

то есть если и идти таким путем то уже по пути оформления замены кузова?

то есть просто оставить машину на штрафплощадке и забить на оплату штрафа не получится? ГИС все равно будет этот штраф сбивать? А как же водилы москвичей, запорожцев, старых копеек - пишут что не забирают авто и всё...

сорри за детские вопросы - просто не сталкивался с таким никогда...

не понимаю. не судился никогда. поэтому и  интересуюсь.

ок. забрали на штрафплощадку. начинает капать посуточная оплата. Дупустим месяца через 2 состоится суд. который обяжет меня выплатить какой-то штраф (какой примерно?). Далее, если я не забираю авто с штрафплощадки и решил на него забить  - что дальше? ГИС будет из зарплаты вычитать штраф или как? или если я оставлю машину то и штраф не нужно платить? или как?

ага, ну вот я ездил месяца три без вписанного газа, никто к этому не цеплялся....потом начитался страшилок - вписал. Отдал 550 грн. Полгода прошло - езжу теперь и думаю, лучше б я 80 литров газа купил бы...

ну вобщем, мнение форума понятно - вариант 3 = утопия. То есть рано или поздно все равно попадалово....

Жаль нет юристов на форуме. Узнать бы конкретно санкции какие будут? хотя бы ориентировочно. Ну это админка гривен в 600, или контрабанда 20 000...?

Первый попандос - штрафплощадка 200 грн в сутки...?!

я и есть вариант №2, поэтому и зудумываюсь про номер 3 

Собственно, за рулем украинской верки чуть больше 3-ех лет. Поменял порядка 60% автозапчастей машины. Сейчас все вроде норм, катаюсь-наслаждаюсь...Менять марку авто не собираюсь. Все устраивает. Ну естественно рано или поздно ей настанет кирдык (сдохнет двигло, коробас или просто разобью....). Стал задумываться как поступить в дальнейшем, когда случится ахтунг:
 
1. Купить со свеже пригнанной двигло с коробкой и навесным (500-600 зеленых денег + ремонт)
2. Пригнать донора и с него все перекидывать (2000  зеленых денег)
3. Пригнать донора в цвете своей верки, повешать свои номера на него и ездить на нем незаконно пока не заберут... (1000 зеленых)
4. Купить другую украинскую вектру + переоформление (5000 зеленых)
 
Вариант 4 для меня совсем не подходит. дораха.
Вариант 1 - все законно, но дораха и геморно...
Вариант 2 - неплохой но это выливается в 2-3 мес без машины и кучу подводных камней если что-то не перекидывается..
 
 
Вот интересен вариант 3. За 3 года у меня вин код никто не проверил ни разу...Мб глупо рассуждаю ну даже если  раз в 5 лет заберут нерастаможенное авто то все равно это в 5 раз дешевле чем каждые 5 лет покупать украинские вектры мертвые и менять 60-75% деталюх в них....ХЗ есть мнения что полстраны так ездит на нерастаможенных и ниче... Техосмотра вроде нет и не предвидется. Да и на техосмотр можно съездить на законно регистрированной вектре своей.  Собственно, хочу мнения форума по 4-вариантам. Ну а какой Вы выбираете? Какие санкции за езду на авто с левым винкодом? Это просто штраф, уголовка, контрабанда?

ну вот остановил например меня ГАЕР - смог меня развести на проверку VIN-кода. Я допустим прикинулся чайником: "не знаю не видел...."  И что дальше? просто заберут авто и всё... или мордой об асфальт и тюрьма?

когда купишь кадик в польше, идешь на воклаз и ищешь бомжа польского. даешь ему 100 баксов и он едет с тобой в украину в твой гараж, а обратно он поездом возвращается. на границе и в пути всем погонам показываешь палец. всё просто.

сам хочу - но загранпаспорта нет, не знаю польский...

пригони донора с Польши или с Германии и перекинь в свою - получишь живое ядро(двигатель,коробас) + ГБО на халяву и запчастей на все случаи жизни в запасе будут(вся электрика,кузовщина,стекло...) из 2000 баксов еще 500 где-то останется...

Продать и купить - потеряешь на оформлении + риск кота в мешке купить.

Система Ecotronic проектировалась так чтобы все делал автомат. Обслуживание карба и его донастройка должна быть минимальной. Основные регулировачные винты юстируются на заводе изготовителе БЕЗ ВОЗМОЖНОСТИ ИХ ДАЛЬНЕЙШЕГО РЕГУЛИРОВАНИЯ, они выполнены как винты с отрывной головкой.