Привет, нужен передний правый поворотник на кадет Е желтый или пара белых.... 0684065802 Сергей

Привет, нужен передний правый поворотник на кадет Е желтый или пара белых.... 0684065802 Сергей

Делал голову внизу тещиного языка в гаражах... Николай там на черном Фольце транспортере... он еще и не сам делает, а возит рукожопу какому-то ... мало того, что трещину не заварили, так еще вставили втулку в которую свечку закручивать... была резьба у меня сорвана... при первом выкручивании осталась на свечке... не закрепили её никак... короче недоволен я такими услугами....а по своей проблеме решилось уже все так:

линейку на блок по диагонали кинул и понял, что все ровно... насадил башку - опять люфт... приложил "небольшое" усилие и люфт пропал... видимо на направляйках какая-то проблема была.... короче я сегодня после 9 месяцев ремонта первый раз выехал на своем танке  ... Всем большое спасибо за внимание и помощь!!!

Всем привет!
Двигатель 1.3nb
Непростая ситуация... посоветуйте кто что сможет или хоть мысли... может натолкнут...
Полтора года назад после того, как лопнул распредвал я собрал двигатель и в процессе езды обнаружил, что из под прокладки гбц подтекает масло... начал грешить на то, что не сменил болты и они потянулись и не плотно притянули голову к блоку....
При плановом ремонте всей машинки (сварка, ходовка, переделки некоторые) решил исправить проблему с маслом и заменить болты на новые... Вообще (по разным причинам) это третий раз я снимал голову... во второй раз обнаружил небольшую трещинку между клапаном и рубахой охлаждения... после долгих совещаний на свой страх и риск я поставил её с трещиной.... в расширительный бачек газы не шли даже при сильном нагреве и под нагрузкой... в этот (третий) раз заодно решил и заварить трещинку.. отдал "мастерам", те заварили трещину и шлифонули голову.... собрал, поставил, завел, проехался немного... короче в бачок газы, масло в сгущенку... разобрал... поршень, над которым варили трещину в голове белый вымытый весь... залил на место сварки бензин... и он просочился в рубаху охлаждения и я увидел трещину... купил новую голову.... перебрал... поставил на блок... и тут я охренел... при нажатии на левый нижний и правый верхний углы головки - зазор около 1мм. с левого верхнего в правый нижний угол такого нет... переворачиваю голову наоборот - зазора нет ни в одной диагонали.... снял эту новую голову, приставил старую.... то же самое... 2 головы по идее жене могут быть одинаково поведенные, тем более старую когда варили и шлифовали... может и масло у меня из под прокладки гнало из-за этого зазора, а я когда собирал в прошлый раз - не заметил этого....
теперь вопросы )) :
могло ли повести блок (машину перегревали один раз, тогда наверное и трещина появилась та, вентилятор радиатора сдох)
можно ли попробовать поставить две прокладки чтобы перекрыть этот зазор....

Подскажите кто что думает пожалуйста... я уже запутался и задолбался....

Всем спасибо за внимание!

Да, от ланоса, я себе ставил на 1.3

Всем привет! Потихоньку разбираю... времени нет... много работы.... разобрал салон... выкладываю немного фоток...  завтра постараюсь все описать.....

Всем привет! Потихоньку разбираю... времени нет... много работы.... разобрал салон... выкладываю немного фоток...  завтра постараюсь все описать.....

Всем привет!
В общем Немного пред истории...
Кадик у меня уже 2 года... до этого была таврюшка....
постепенно приперло меня к плановому ремонту машинки. Из симптомов: буксует сцепление (думаю поменять уже коробку на пятиступку), ржавчина начала вылазить по днищу и кузову в разных местах,выгнила горловина бака, течет масло из под ГБЦ (зажал при последней переборке головы 100 грн. на болты ГБЦ и собрал всё, а оказалось что они потянуты), отломалось крепление водительского сидения, салон весь уставший скрипит трещит всё - невозможно ездить, ну и куча всяких неприятных мелочей, которые портят нервы и жизнь.

Принято решение разобрать "танк" до металла:
По кузову: поварить всё, обработать антикорром (чем еще не решил), возможно частично подкрасить, а возможно и полностью (буду смотреть по деньгам), проклеить виброшумку, собрать весь салон с новыми клипсами-крепежками, если хватит сил - перетонировать (старая тонировка подустала)

По движку: заменить болты ГБЦ (прокладку и все жидкости соответственно) компрессия во всех горшках 11.5 поэтому в низ движка лезть не планирую, поменять коробку на пятиступку или если с этим будут какие-то трудности то по ходу дела вместо полной замены поменять диск сцепления, корзину и выжимной подшипник.

По ходовой: заменить шаровые, наконечники рулевых тяг, перебрать тормозные суппорта, заменить передние и задние тормозные колодки, рейку трогать не буду(недавно перебирал).

Бюджет около 5000 грн. (по ходу будет корректироваться наверное в большую сторону).

Буду все этапы фоткать и по максимуму выкладывать на Ваш суд.

Со своей стороны прошу советов... кто в чем понимает... может тонкости какие-то.... все планирую делать сам кроме сварочных работ (у меня нет полуавтомата).
Может звучит смело или глупо )))) но опыт у меня в механическом деле не велик: пару дырчиков починил, таврюху перебрал до болтика и собрал.... только сам не варил, на кадике голову два раза снимал перебирал ставил (один раз пробило прокладку ГБЦ, а второй раз - лопнул распредвал)... ну ти так по мелочи чинил разное... сам вообще айтишник ... вобщем по идее тема должна быть интересной и весёлой... поэтому всех милости прошу ))))
Географически нахожусь в Днепропетровске на 12м квартале в гаражном кооперативе Шинник 2 ))) вдруг кто захочет в гости заглянуть .... милости прошу.
Всем заранее спасибо за внимание!

Гидрики моются так (у меня 1.3 двиг):
на каждом гидрокомпенсаторе есть колечко заклепанное с двух сторон...
берешь лезвие канцелярского ножа или что-то плоское и подковыриваешь это кольцо в месте заклепывания.
Кольцо соскакивает.
Потом берешь солярку (у меня не было я брал мешал бензин с маслом ) и замачиваешь гидрики минут на 20, потом берешь и проворачиваешь круглую часть относительно нижней. Если сильно залипшие, то процедура не простая.... пальцы будут болеть))))
короче задача вытащить внутреннюю часть из наружного цилиндрика. Потом моешь... вычищаешь какашки все и собираешь обратно. Колечко не надо поджимать или что-то еще... защелкиваешь его на месть и все. И о чудо.... гидрокомпенсатор оказывается нажимается)))))))) у меня изначально не нажимался ни один (все были заклиненные).
Себе мыл именно так.... удачи...

Понял, спасибо! Я видел такую приспособу.... Только не уверен был, что она подойдет с жигуля, вот и спросил у тех, кто уже это делал.

По притирке клапанов вроде посмотрел - все понятно... , а как клапана потом обратно "засухарить" без струбцинного приспособления???

Я на счет клапанов точно не силен..... можете приоткрыть тонкости..... Как это делать правильно..... Я думал только новые притираются......
Честно говоря я уже и сам склоняюсь к снятию всей головы и замене прокладки ГБЦ.

Масло лью постоянно одно и то же ZIC 10W40

На выходных разберу - будет видно на счет клапанов...
Сегодня получил вал с постелью....
Если менять с постелью, обязательно менять прокладку ГБЦ или можно как-то аккуратно не сдвинуть голову, а только постель вала переставить с валом? Мне кажется проблематичнее  притирать бушный вал к другой постели... или я ошибаюсь.....

Всем привет!
Случилась у меня такая вот беда:
Opel Kadett 1,3 Моновпрыск.....
на ходу заглохла моя машинка... Чё-то сразу на бензин загрешил... Схватил канистру, сбегал на заправку, прибежал, залил.... не заводится (((((
Проверил искру - нету...
Посмотрел ремень ГРМ - целый, крутится....
Померил напряжение на катушек - есть...
Снял крышку - а распредвал-то ровно пополам лопнул (((((((

Вот такая неприятность....

Но благо добрые люди (местные однофорумчане из славного города Харькова) помогли прикупить вал с постелью недорого....

Вопрос мой вот в чем:
Теоретически я знаю как его менять, но опыта на практике не имел, так вот и прошу всех небезразличных описать порядок демонтажа старого вала с постелью и установки нового и регулировок всех необходимых... Ну все нюансы, тонкости, камни подводные...

Всем заранее большое спасибо!!!

P.S. Ато выходные не за горами, а четкого плана действий нет пока...

И вот еще... Куда можно позаглядывать, чтобы понять, почему мой вал таки лопнул и какие у кого варианты???