Браток просто кадетт машина гавно
за не имением лучшего приходится ездить на нем
сама по себе она с завода была выпущенна гуском говнаи дешевле её нет
а для немцев это как для нас горбатый запорожец

Входное сопротивление прибора.

Опорное напряжение со стороны ЭБУ должно быть жестко 0,45В. Любые несоответствия указывают на плохую массу D6 или пробой канала ЛЗ в ЭБУ. Лечится заменой на новый. 80% ЭБУ с разборок имеют этот дефект. Я решил эту проблему иначе. Купил ЭБУ от Е16НЗ, распределитель зажигантя от него же и резистор на 10кОм переменный. С заменой распределителя проблем нет, немного поколдовал с родной косой, подключил все разъёмы, установил на средней ноге резистора напругу 0,25В, завёл, обучил, потом стробоскопом установил опережение зажигания на 2-3мм раньше меток. Съездил на газоанализатор, отрегулир. содержание СО.Напруга после регулировки получилась 0,17В. Всё! Езжу, машину не узнать, она никогда так не тянула, разгон резвый и уверенный, без провалов и подёргиваний. ХХ идеальный. Расход по трассе при 100км/ч  5,2л, при 140км/ч 6,1л, в городе 7,5-8л. Вобщем я доволен как слон. Работа по переделке заняла ок. 2-х часов, т.к. с косой пришлось повозиться (распиновка совсем другая), но если лень, или в эл. схемах не рубишь, купи родную Е16 косу, она уже с резистором.

Сделай одну вещь: отсоедини форсунку, включи зажигание и проверь тестером напряжение на проводе от мозгов. Результат отпиши тут.

может пришёл пушистый зверёк к форсунке

забыть о свечах, это образно говоря  А вообще хочу сказать что, провалы как я считаю из-за не правильной работы мозгов они то не дольют бензина то перельют.

Что значит "забыть" о черных свечах? У тебя провал из-за того, что искра шарашит куда угодно, только не по свече, т.к. по саже искры не будет.

Ну так всё ясно как Божий день. Когда лямбду вобще убрать - то мозги работают по усреднённым таблицам и машина как-никак ездит, хоть и тупит.
А вот если от лямбды есть сигнал, но НЕПРАВИЛЬНЫЙ, то тут и свечи черные и провалы и т.д.