Ещё Кадет  http://www.kadett.in.ua/forum/index.php/topic,24728.msg389880.html#msg389880

 Звоните-пишите, спрашивайте. О68 2О1 81 ноль8 или О66 5О8 12 8ноль
Местонахождение: Киев
Оплата:
карта Приватбанка
Отправка : Новая Почта , Интайм...
или самовывоз
Бронирование: дог.
 

Спасибо товарищи за помощь, без поддержки потратили больше времени на устранение неисправности, а поджимали сроки - нужно было ехать...
Тогда уже не успел отписаться - но может кому будет полезен опыт на будущее

Вся причина была в бензонасосе, и забитом карбе
оказывается первый насос продали от инжектора со словами "а на карбе тоже должно работать" сбалансировать давление так и не получилось, вернули обратно
нашли второй - по отзывам в нете вроде как должен быть неплох  НЕР-02, поставили вроде качает норм, шумный правда, и грелся прилично
на следующий день нашли карбюраторщика поехали чистить карб, продули, машина обрела жизнь, но счастье было недолгим проехали буквально километр и машина стала. Оказалось сдох новый ЭБН, перестал нагнетать и начал соплить бензином, внимательное рассмотрение дало понять что устройство сделанно в китае с соответствующим качеством. Вернули назад и продолжили поиски

Обзвон всех магазинов в поисках ЭБН низкого давления увенчался лишь в последнем, повезло нашли Электробензонасос (БН-200) от запика, сделан еще в СССР судя по надписи. Тяжелая махина, продали за 290 грн.
1200 км дороги в жаре прошел успешно, причем даже в жару грелся не сильно в отличии от китайца, так что советую если сможете найти
Выглядит так



а вот вид китайцев серии НЕП, не думаю что могут прослужить долго, хотя может просто наш был изначально с браком.


Спасибо неизвестному автору, найденному через гугл, вот еще фотки ЭБН
http://fotki.yandex.ru/users/kvadrat67/album/65912/?p=2

Еще плюс зазовского - при достижении опеределенного давления начинает качать "медленней", видно стоит клапан внутри, во время езды практически не слышно его, а НЕР урчал как бешенный.
В планах поиски и ремонт родного механического бензонасоса(пусть лучше будет 2 насоса - механика и электрика, чем такие приколы), так что если у кого завалялся живой- рассмотрим покупку.

Всем привет! Хочу спросить знатоков на счет возможности установки (врезки в топливную магистраль) обратного клапана.

Знаю... Много кто скажет что такая штука уже есть в бензонасосе, но проблема в следующем:

У меня погружной бензонасос, давление во время его роботы нормальное, но не держит обратный клапан, и при выключении зажигания довление в топливопроводе падает, бензин уходит обратно в бак. После длительного простоя при включении зажигания насос то подкачивает топливо, но по ходу образовывается воздушная пробка и в определённый момент двигатель глохнет.

Можно ли врезать в магистраль дополнительно какойто клапан, чтобы держал давление.

Двигатель С14NZ.

можно узнать где купить такой насос?

Вчера накрылся механический насос. Гоняет топливо туда-сюда - походу клапан залип. Я уже и стучал им и грел его и продувал компресором,.... не работает.
Решил поставить электронасос низкого давления. Купил насос  EFP382001G - 240грн. Подключил через релле, которое запускает насос при включении зажигания.
Ну, что скажу... заводиться машина стала с полутыка и как-то равномернее работать стала... наверное насос уже давно недокачивал.
Но, что не дает спокойствия душе - то что насос постоянно работает при включенном зажигании.
Нашел релле, с таймером. Они при включении зажигания запускает насос на 3-5сек и выключает. А потом, после того как двигатель заведется насос включается постоянно.
Релле это зовется у разных производителей по разному: BOSCH  0280230006, FIAT 7750753, HüCO 132011.
Но цена на него... я нашел самое дешевое за 450грн. Также, нашел принципиальную схему этого релле... и поскольку я инженер-электронщин и работаю в компании, которая занимается поставкой электронных компонентов, то грешно мне покупать это релле - хочу сам сделать его.
По моим прикидкам, могу такие релле даже продавать... по 150...200грн. Все будет сделано надежно, в пластиковом корпусе с разъмом типа mini-fit.
Разведу плату - выложу сюда, кто захочет пусть сам делает и паяет.

Добавлено через 1.5мес:
Короче, теперь у меня при включении зажигания бензонасос включается на 3сек и выключается. Когда завожу мотор и лампочка давления масла гаснет - насос опять начинает работать, пока не заглушу двигатель(или не загорится лампочка давления масла). Для этого я:
- поставил релле времени приобретенное у Технолога, купил релле;
- заменил датчик давления масла на трехконтактный от Нексии(по резьбе он подходит). Центральный провод идет на лампочку давления масла, а два боковых - перемыкаются когда давление масла в норме.
- купил пластиковый корпус(вот такого типа) и установил в него 2 светодиода(красный - насос не качает, но питание есть и зеленый - насос работает)

Зачем делать реле когда как минимум 3-4 одесских кадика уже ездят с ним   .Все вопросы к Дин Альту  

Если дело в цене,то Рувиль нормальная качественная фирма.Польша-это предложили Визурем,с ним долго работаем,но иногда из-за корпусов бывали проблемки(долго приходилось выводить)По Бошу Индийскому,с ним мороки ещё больше,но у нас он стоит дороже(лично мне он не нравится,и были с ним проблемы)
Из тех фирм производителей,с которыми я работал,мне больше всего нравился Дрезден.Ни каких проблем вообще не было,и отхаживали более 200 тысяч.Но на него и цена сейчас большая.Около 300грн.От этого мало кто с ними сейчас связывается.

По поводу боша индийского,ток он очень сильно чувствительный к кривым корпусам.Польша в принципе то же нормально работает.А так ,я же говорю,что работа форсунок зависит от состояния корпуса и топлива.

А особо ни каких впечатлений и не увидишь.Качество работы зависит от состояния корпуса форсунки,а долговечность от качества топлива.

Держи сссссылку  http://автоуют.com.ua/category/avtochehli/
Я там уже заказ жду(FUSION  и MESH)
Дешевле и качественей я найти не смог

Патрубок завтра посмотрю..

Шестерни коленвала на дизель - нет 

Что решил???? Интерестно!!!