понял. посмотрю как по деньгам получится.

мне говорили что на старом моторе кольца через 10 тыс могут стать как старые.из-за выработки и эллипсности цилиндра.

Инструкция на русском языке по системе ecotronic и карбюратору pierburg 2ee

Архив многотомный ,4 части

Схема с названиями элементов.

вчера гайцы номер кузова проверяли.это наводит на мысли

p.s. на следуещем слёте даш проехать на 2 л.надо знать на что иду.

Так как мнения все я услышал тему можно закрывать.

Я с ним на пассажирском прокатился на 402.Запомнил надолго.

Дело в том что кольца,прокладки єто действительно 100-200 долл+ работа.Но даст ли она тот эффект????
А  1000 я имелл ввиду полный кап с расточкой.

Мотор менять проблема из-за бюрократии и дороговизны в ГАИ.
Думаю блок свой расточить а всё остальное от 20ne поставить.так номер сохраню,намного дешевле перерегистрации.

У товарища 2112 1.6 16 клапанная и то более динамично разгоняеться.

С володей я и не сравниваю.там звэрр.          Мерял компрессию разными приборами.да на масле думаю завышает.       Эбу уже не родной- от вектры он в норме.        Просто думаю если кольца подкину,головку сделаю а толка особо не будет.капиталить 1000 долларов.2 л дешевле.

---

Дополнено: 20-11-2009, 11:29:21

---

С володей я и не сравниваю.там звэрр.          Мерял компрессию разными приборами.да на масле думаю завышает.       Эбу уже не родной- от вектры он в норме.        Просто думаю если кольца подкину,головку сделаю а толка особо не будет.капиталить 1000 долларов.2 л дешевле.

Компрессия в начале темы.зажиганием управляет эвм

Карб солекс 21083.доработан под данный двигатель.диффузоры 22х26 что соответствует родному.жиклеры тоже правильно подобраны.родной карб ставил динамика таже               Проблема всегда была ,раньше чуть лучше было.но никогда хорошо не 'ехала'.

Вообщем сабж.В чём причины снижения мощности.

Условимся что карбюратор в порядке,перебран ручками и полностью работает.
зажигание тоже делалось,могу сказать что детонации почти нет,только при больших нагрузках и на 2 передаче,если обороты малые.
Дерганий нет,ездит ровно,как инжектор
Грм выставлен по ВМТ, + - метка тупизм на верхах или детонация.
свечи Bosch wr7dc+ .цвет отличный ,рабочий.
Температура двигателя в норме.

Симптомы:

Плохая тяга на низах.
В сидушки не вжимает!!!!!!
Раскручивается при полном газе одинаково во всём диапазоне.(нет подрывов ,но и провалов).

Масло из поддона уходит через прокладку,менял 2 прокладки......
Раход масла 1 литр на 1000 км,вытекает из поддона добротно.
немного стучат гидрики,в основном на холодную,при прогреве проходит на 90 %.

После 2500-3000 об/мин из выхлопной выходит синий дым ,нагар на юбках свечей.Тут я думаю МСК.

Компрессия на прогретую,дроссель открыт полностью
11.5 ----- 11 ---- 10.5 -----11 ,год назад везде 11.5 была.
Заводиться всегда отлично.ЕГР заглушен.
Расход город 8-10,трасса 5.5-7.Но езджу как пенисонер.до 2500 и на другую передачку.

Ваше мнение камрады.

прочистить шланг вентиляции,идёт от блока к головке,толстый.
снять крышку клапанов,прочистить маслоотсекатель - выжечь керосином или заменить,
прочистить отверстия в возд фильтре,карбюраторе.

проверить компрессию на холодном моторе(утренний старт)

вот мои войны с экотроником
http://www.opel-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=45422&hl=%FD%EA%EE%F2%F0%EE%ED%E8%EA

деда Коля это наверно не 18NZ был а 18E ,там такой трамблёр,
ну или поставили оттуда.
1.8 биг блок ,моновпрыск малтек (NZ) управление зажиганием по датчику коленвала!!!!

Здравствуйте коллега .у меня тоже 18nv.конфигурация та же.

так ребята не надо путать человека.никаких холла там нет.. есть датчик коленвала.стоит под выпускным коллектором слева -проверь его.

проверить релюхи что слева возле капота,предохранители.(фишка там же должна быть разединена)
проверить корректор по бензин(92\95)
проверить искру на "мотор" во время пуска,если наши копались в проводке может пропадать искра.
если искра есть-проблема в карбе,если нет - проблема в ЭБУ- вскрыть проверить ничего ли не сгорело.

елси 8 карб не работает - разобрать - много растворителя - продуть - собрать.

могу сказать что зажигание здесь очень надёжное,глючит только карб.

сегодня всё выполнил по "мануалу"
теперь не веет холодом из центрального..+ сразу заменил в  боковых,вынимаються без разбора торпеды,только решетку направляющюю снять надо.

их плюсов - приятно стали регулироваться заслонки,туго.теперь не падают сами по себе.

положи покрывало на пол-порог и ложись под под руль смотри как там всё устроено,разберешся за 5 минут.

у оболочки-направляющей тросика отламываеться крепление,ставиш оболочку  на место,смотриш как должно быть,затем стягиваеш всю эту конструкцию хомутиком металическим на 8-10 мм.силу прикладывать в меру ,там пластик всё таки.

у меня та же проблема .

думаю это из-за старых тормозных шлангов.
или поршни в суппортах травят,хотя подтёков нет и жидкость тоже не уходит.

Ребята тут я смотрю пошла тенденция картер под машину выводить.      Но картерные газы ведь очень ядовиты..в десятки и сотни раз более вредные чем выхлопные.неужели не чувствуете запах.а на месте если долго стоять,а в пробках. Если о природе не думаете то хоть о своем здоровье подумайте.нашим детям еще жить на этой планете.